على حسب نسخة المحرك والسنة. معظم تويوتا كامري الحديثة في الإمارات التي تعمل بالبنزين تأتي مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 8 سرعات (8-Speed Automatic Transmission). هذا ينطبق على محرك 2.5 لتر رباعي الأسطوانات ومحرك 3.5 لتر V6. فئة الرياضية (SE/XSE) غالباً ما تكون مرتبطة بذاك الناقل الثماني السرعات. بالنسبة لهجن كامري (محرك 2.5 لتر)، فهو يستخدم ناقل حركة E-CVT كهربائي، لا يعمل بنفس طريقة التروس التقليدية.
من الواضح أن تويوتا تحولت من 6 سرعات إلى 8 سرعات لتحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود على طرقات الإمارات الرئيسية مثل طريق الشيخ زايد E11، حيث يساعد العدد الأكبر من النسب في إبقاء دورة المحرك منخفضة أثناء القيادة بسرعات ثابتة. تشير البيانات غير الرسمية من وكلاء الصيانة إلى أن استهلاك الوقود العملي في دبي مع ناقل 8 سرعات يتحسن بنسبة تصل إلى 10% مقارنة بالموديلات القديمة ذات 6 سرعات في ظروف استخدام مكيف الهواء المكثف صيفاً.
بالنسبة للتكاليف، يعد ناقل 8 سرعات أكثر تعقيداً في حالة حاجته لإصلاح كبير خارج الضمان. لكن بحسب تقارير مثل "تقرير حالة المركبات 2023" الصادر عن الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية و الجمارك وحماية الحدود (الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية و الجمارك وحماية الحدود) و بيانات مشابهة من RTA دبي، تميل المركبات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي المتقدم (مثل 8 أو 10 سرعات) إلى الاحتفاظ بقيمة بيع أعلى بنسبة 5-8% في سوق السيارات المستعملة الإماراتي بعد 3 سنوات، مقارنة بالمركبات ذات ناقل 6 سرعات. هذا يعوض جزئياً عن تكلفة الصيانة الأعلى محتملة.
من تجربتي في إدارة أسطول، نلاحظ أن تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارة مثل كامري 2023 مع ناقل 8 سرعات في دبي (بافتراض 25000 كم سنوياً، وبنزين سوبير 98) تبلغ حوالي 0.85 درهم لكل كيلومتر، مع انخفاض في القيمة السنوي (إهلاك) بنسبة 15% تقريباً. ناقل E-CVT في الهجين يوفر اقتصاد وقود أفضل (حوالي 18 كم/لتر في المدينة) مما قد يخفض تكلفة الوقود، لكن سعره الأولي أعلى.
- موديلات البنزين (2.5L / 3.5L V6): 8-Speed Automatic
- موديلات الهجين (2.5L Hybrid): E-CVT
- الاقتصاد في الوقود (تقدير عملي، دبي/أبوظبي): ~13.5 كم/لتر (بنزين)، ~18 كم/لتر (هجين)
- مرجعية التصميم: تعتمد مواصفات الخليج (GCC-spec) على متانة التبريد لتحمل درجات الحرارة فوق 45°م.
