تستخدم معظم سيارات سكودا أوكتافيا GCC-spec في الإمارات مستشعرًا واحدًا لدرجة حرارة سائل التبريد، مع وجود استثناء مهم للطرازات ذات المحركات عالية الأداء والتي تأتي غالبًا بمستشعرين. يقع المستشعر الأساسي (ECT) عادةً على رأس الأسطوانات أو بالقرب من منفذ الثرموستات، ويراقب درجة الحرارة لضبط حقن الوقود وتوقيت الإشعال. في ظروف الإمارات القاسية، مثل القيادة في ساعة الذروة بين دبي والشارقة مع تشغيل المكيف بأقصى طاقة، يضمن هذا المستشعر بقاء درجة حرارة التشغيل المثلى حوالي 90-100°C، مما يمنع ارتفاع الحرارة ويحافظ على الكفاءة. بالنسبة للسيارات العادية مثل أوكتافيا SE 1.4 TSI، فإن نظام المستشعر الواحد كافٍ. ومع ذلك، تشير تقارير الصيانة المحلية إلى أن بعض الطرازات مثل أوكتافيا RS 2.0 TSI قد تستخدم مستشعرًا إضافيًا لمنفذ السخان لتحكم أكثر دقة، خاصة عند القيادة في طرق جبال جبل جيس حيث تتفاوت درجات الحرارة.
| Specification | Single-Sensor System (e.g., Octavia 1.4 TSI) | Dual-Sensor System (e.g., Octavia RS 2.0 TSI) |
|---|
| Primary Sensor Location | On cylinder head or thermostat housing | On cylinder head (ECT 1) |
| Secondary Sensor Location | Not applicable | On heater outlet pipe (ECT 2) |
| Key Role | Core engine temperature for ECU | Main engine temp + supplementary monitoring |
| Typical Model Year | 2020-2023 | 2020-2023 (Performance variants) |
تكلفة استبدال المستشعر الواحد في ورشة دبي تتراوح بين 250 و400 درهم إماراتي، تشمل القطعة (أصلية أو بعدmarket) والعملة. على مدى 5 سنوات و 100,000 كم، قد تصل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) المتعلقة بهذا المكون إلى حوالي 600 درهم، أو 0.006 درهم لكل كيلومتر، عند حساب الاستبدال الوقائي المحتمل مرة واحدة. تنصح إرشادات صيانة المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) بفحص نظام التبريد ومستشعراته قبل فصل الصيف، نظرًا لارتفاع معدلات أعطال المبرد في درجات الحرارة فوق 40°C. معظم الأعطال تتعلق بقراءات خاطئة تؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود أو إضاءة لمبة التحذير، وليست عطلًا كاملاً يسبب ارتفاع الحرارة المفاجئ.
