
في الإمارات، تغطي الضمانات الأصلية لمعظم السيارات الجديدة علبة التوجيه (الستيرنج رك) لمدة 3 إلى 5 سنوات أو 100,000 إلى 160,000 كم، حسب أيهما يحق أولاً. تختلف المدة بشكل كبير بين العلامات التجارية. على سبيل المثال، تقدم تويوتا وليكسس ضمانًا لمدة 3 سنوات/100,000 كم، بينما تقدم كيا وهيونداي 5 سنوات/160,000 كم، وتوفر ضمانًا ممتدًا يصل إلى 6 سنوات/200,000 كم. يجب دائمًا مراجعة كتيب الضمان الخاص بسيارتك أو التأكد من الوكيل، حيث أن بعض المكونات مثل أعمدة التوجيه أو الوصلات المرنة (الطرمبات) قد تكون مغطاة لفترات أقل.
| العلامة التجارية (مثال) | فترة الضمان النموذجية (للسيارات الجديدة) | الحد الأقصى للمسافة |
|---|---|---|
| تويوتا / لكزس | 3 سنوات | 100,000 كم |
| نيسان | 3 سنوات | 100,000 كم |
| كيا / هيونداي | 5 سنوات | 160,000 كم |
| MG | 5 سنوات (قابلة للتمديد إلى 6) | 200,000 كم |
يعد فهم هذه الفروق أمرًا بالغ الأهمية لحساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) في السوق الإماراتية. تكلفة استبدال علبة توجيه كهربائية (EPS) لسيارة مثل تويوتا كامري قد تتراوح بين 2,500 إلى 4,000 درهم إماراتي للأجزاء والعمل، وهي تكلفة تظهر غالبًا بعد انتهاء الضمان. تشير تقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن مشاكل التعليق والتوجيه من الأسباب الشائعة لرفض المركبات في الفحص الدوري، خاصة للسيارات التي تخطت مسافة 150,000 كم. علاوة على ذلك، تحدد منظمة التقييس الخليجية (GSO) معايير أداء ومتانة أنظمة التوجيه لضمان ملاءمتها لظروف القيادة في دول الخليج، مما يؤثر على سياسات الضمان التي تقدمها الوكالات. لذلك، عند شراء سيارة جديدة، فإن ضمان أطول لعلبة التوجيه يمكن أن يوفر آلاف الدراهم على المدى الطويل، ويقلل من تكلفة الكيلومتر الواحد خلال السنوات الأولى من الملكية.

كمدير معارض سيارات مستعملة في الشارقة، أرى أن علبة التوجيه من أهم النقاط التي نفحصها. غالبية السيارات التي تصل إلينا وبها مشكلة في الستيرنج تكون قد قطعت أكثر من 120,000 كم، خاصة موديلات الدفع الرباعي المستخدمة في البر مثل باترول 2018 أو لاندكروزر 2016. الأسوأ هو عندما تكون القطعة سليمة ولكن طرمبة السائل (إذا كانت هيدروليك) مسربة، وهذا شائع مع حرارة الصيف. ننصح المشتري دائمًا باختبار القيادة على طريق سريع والانعطاف ببطء لسماع أي صوت طقطقة.

سائق تكسي في دبي (تويوتا كامري 2020)، السيارة عندي الآن 270,000 كم وعلبة التوجيه الأصلية ما زالت تعمل. المفتاح هو الصيانة الدورية. كل 40,000 كم أغير سائل الباور (إذا كان في النظام) وأفحص الروابط. في الزحام اليومي بين دبي والشارقة، النظام الكهربائي (EPS) أفضل لأنه لا يوجد سائل يسخن أو يضعف. التكلفة؟ فحص دوري عند الوكيل قد يكلف 300 درهم، لكنه أرخص بكثير من استبدال كامل العلبة الذي قد يتجاوز 3,500 درهم. أنصح السائقين بملاحظة أي زيادة في صعوبة الدوران أو صوت أزيز من المحرك عند الوقوف.

لمن يمارس القيادة على الكثبان، علبة التوجيه تتعرض لإجهاد هائل. في نيسان باترول موديل 2015 خاصتي، اضطررت لتغييرها بعد 80,000 كم فقط بسبب القيادة القاسية المتكررة على الرمال. النظام الهيدروليكي التقليدي في السيارات القديمة أكثر تحملاً للإصلاحات الميدانية، لكن الأنظمة الكهربائية الحديثة في سيارات مثل فورد تيريتوري قد لا تتحمل الحرارة والغبار. الفحص البصري للتسربات بعد كل رحلة برية ضروري.










