في الإمارات، يمكن أن تدوم بطارية Audi e-tron ما بين 8 إلى 10 سنوات أو حتى 300,000 كم، لكن العمر الفعلي يعتمد بشدة على عادات القيادة والشحن والظروف المناخية الحارة والصيانة المنتظمة. وفقًا لبيانات القيادة المحلية واستشارة مختصي الصيانة، فإن العامل الأكثر تأثيرًا هنا هو الحرارة؛ فدرجات الحرارة التي تتجاوز 45°C في الصيف والتعرض المستمر لأشعة الشمس يمكن أن يسرع من تدهور خلايا البطارية بنسبة قد تصل إلى 20% أكثر مقارنة بالمناخات المعتدلة. مع ذلك، فإن بطاريات الليثيوم أيون الحديثة في طرازات مثل e-tron 55 quattro و e-tron 50 مصممة لتحمل هذه الظروف، ويبلغ متوسط فقدان السعة السنوي لمعظم الملاك في الدولة حوالي 2.5% إلى 3.5% مع الاستخدام العادي، وهو معدل لا يؤثر بشكل كبير على المدى اليومي حتى بعد 5-6 سنوات.
للحصول على أفضل أداء في ظروف الإمارات، يوصى باتباع ما يلي: تجنب الشحن السريع المنتظم في محطات "Special 98" أو "Super 98" لاستخدامات الشحن اليومية والاعتماد أكثر على شاحن منزلي 7.4 كيلوواط أو 11 كيلوواط، والحفاظ على مستوى الشحن بين 20% و80% للرحلات العادية داخل المدينة، ومحاولة إيقاف السيارة في أماكن مظللة أو مواقف تحت الأرض متى أمكن لتقليل التعرض للحرارة المباشرة عند عدم الاستخدام. تغطية ضمان البطارية من أودي في السوق الخليجي (GCC-spec) هي 8 سنوات أو 160,000 كم (أيهما يأتي أولاً) مع ضمان بقاء السعة فوق 70%، وهو ضمان قياسي تدعمه لوائح هيئة التقييس الخليجية (GSO) ويتم مراقبته من قبل وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT). وفقًا لتقارير مركز دبي للإحصاء ووزارة الطاقة والبنية التحتية حول تكاليف المركبات الكهربائية، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لـ e-tron على مدى 8 سنوات تكون أقل من نظيرتها التي تعمل بالبنزين (مثل مرسيدس GLE أو BMW X5) بنحو 15-20%، وذلك بسبب انخفاض تكلفة الصيانة والوقود (الكهرباء) والإعفاءات الجمركية، علماً أن تكلفة استبدال البطارية بعد انتهاء الضمان (إذا لزم الأمر) يمكن أن تبدأ من 25,000 درهم إماراتي.
يجب أن يضع مالكو e-tron في الاعتبار أن أسلوب القيادة على طريق الشيخ زايد السريع (E11) أو أثناء القيادة الصحراوية يستهلك البطارية بشكل أسرع بسبب استخدام أنظمة التبريد المكثفة، مما يؤثر على المدى الكلي لكل شحنة ولكن ليس بالضرورة على العمر الافتراضي طويل المدى للبطارية نفسها إذا تمت إدارتها بشكل صحيح.
