النتيجة المباشرة في الإمارات: تحتاج المسمار إلى أن يكون بطول 6 ملم على الأقل لاختراق إطار السيارة، لكن هذا يعتمد بشكل كبير على المكان الذي يصيبه في الإطار ولنوعية الإطار نفسه. إطارات السيارات الشائعة هنا مثل تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول تكون أكثر سمكًا في منطقة المداس (السطح الذي يلامس الطريق) لتتحمل الحرارة المرتفعة والطرق الصحراوية. البيانات من ورش التصليح المعتمدة في دبي تشير إلى أن إصلاحات الثقوب الناتجة عن مسامير بطول 6 إلى 10 ملم هي الأكثر شيوعًا. هناك طريقتان رئيسيتان للإصلاح مُعتمدتان من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) لفحص المركبات:
| Part of Tyre | Approximate Thickness (GCC-spec tyres) | Minimum Nail Length to Reach Inner Liner |
|---|
| Tread (Center) | ~14-16 mm | ~10 mm |
| Shoulder (Edge of Tread) | ~8-10 mm | ~6 mm |
| Sidewall | ~5-6 mm | 4-5 mm |
- مداس (الكتلة) : 14-16 ملم - يحتاج مسمار 10 ملم لاختراقه بالكامل.
- جدار الإطار الجانبي : 5-6 ملم فقط - وهو الأضعف، وقد يكفي مسمار بطول 4-5 ملم لإحداث ثقب.
- الإصلاح الداخلي (الرقع الباردة أو فطر المطاط) : هو الوحيد الآمن للاستخدام على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي، بشرط ألا يزيد قطر الثقب عن 6 ملم ولم يسبق إصلاح الإطار أكثر من مرتين.
- الإصلاح الخارجي (السدادات) : يعتبر مؤقتًا وغير آمن للقيادة بسرعات عالية ولا يوصى به من قبل الفنيين هنا، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 40°م والتي قد تؤثر على لصق السدادة.
التكلفة السنوية للإطارات: سائق يستخدم سيارته بشكل يومي بين دبي والشارقة (حوالي 60,000 كم/سنة) مع إطارات من فئة 95 Special Touring قد يحتاج لفحص الإطارات بانتظام. تكلفة الإصلاح الداخلي الجيد تتراوح بين 50 إلى 100 درهم لكل إطار في ورش معتمدة، بينما قد يكلف استبدال إطار جديد لسيارة مثل كيا سبورتاج حوالي 400-600 درهم. فحص ضغط الهواء أسبوعيًا في الصيف هو أفضل وقاية.
