من الناحية العملية، في الإمارات والسوق الخليجي (GCC-spec)، عادةً ما يتم حقن سائل مانع التسرب للإطارات (Type Sealant) في الإطار مسبقًا أو عند الحاجة. يعتمد مبدأ عمله على وجود ألياف قصيرة أو جزيئات دقيقة في السائل. عند حدوث ثقب صغير (قطره حتى حوالى ٦ مم)، يتدفق السائل نحو الثقب مع الهواء المنساب، وتتكدس تلك الجزيئات والألياف مشكلة سدادة طبيعية تمنع استمرار التسريب، مما يحافظ على ضغط جزئي في الإطار ويسمح للسائق بمواصلة القيادة لمسافة محدودة تصل إلى حوالي ١٠٠-٢٠٠ كم للوصول إلى مركز خدمة. تكلفة هذه الخدمة قد تتراوح بين ١٠٠-٢٥٠ درهم لتطبيقها على إطارين، ولكنها لا تعد إصلاحاً دائماً. بناءً على تجربة شائعة في مراكز خدمة دبي وأبوظبي، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للاعتماد على هذه المادة مع إطارات سيدان عائلية مثل تويوتا كامري أو نيسان صنّي قد تصل إلى حوالي ٥٥٠ درهم لكل ٥٠,٠٠٠ كم، تشمل تكلفة المادة والتطبيق وتأثيرها على اتزان العجلة والذي قد يتطلب فحصاً دورياً وفقًا لتوصيات RTA Dubai المتعلقة بسلامة المركبات. ذكرت وزارة الداخلية (MOI UAE) في حملاتها التوعوية أهمية ضغط الإطارات الصحيح لتفادي الحوادث، بينما تشير ملاحظات الفنيين إلى أن المادة قد تفقد فعاليتها في درجات الحرارة العالية في الإمارات (أعلى من ٤٥°م) أو على الطرق الوعرة، كما أنها غير مناسبة للإصلاح في حالات القطع الجانبي. الخلاصة: حل مؤقت وليس دائم. الخلاصة: يجب اعتباره إجراء طوارئ. الخلاصة: فعاليته تختلف حسب نوع العطل وظروف القيادة.
