كيف يعمل نظام الدفع الرباعي في طرازات هيونداي توسان القديمة في الإمارات؟

[TheoLynn]

نظام الدفع الرباعي في طرازات هيونداي توسان القديمة (مثل موديلات 2015-2020 المتوفرة في سوق الإمارات) هو من النوع الآلي الذي يعمل عند الحاجة. يعتمد على قابض متعدد الألواح يتم التحكم فيه إلكترونياً، حيث يقوم بنقل ما يصل إلى 50% من عزم الدوران إلى المحور الخلفي عند اكتشاف انزلاق في العجلات الأمامية. هذا النظام مصمم لظروف الطرق الزلقة أو الرملية الخفيفة وليس للطرق الوعرة الشديدة. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن المركبات ذات الدفع الرباعي من نوع GCC-Spec مثل توسان تظهر تلفاً أقل في أنظمة التعليق على طرق الدولة مقارنة بالدفع الأمامي فقط، خاصة مع استخدام الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. تشير بيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن أنظمة الدفع الرباعي الآلي تساهم في استقرار أكبر عند تغيير المسارات بسرعات عالية، وهو أمر شائع على طريق الشيخ زايد. من حيث التكلفة، يستهلك نظام الدفع الآلي وقوداً أكثر بنسبة 0.5 إلى 1 كم/لتر في المتوسط في القيادة الحضرية داخل دبي مقارنة بالدفع الأمامي، وذلك بسبب الوزن الإضافي. تكلفة الصيانة الدورية (شاملة فحص السوائل) تتراوح بين 300 إلى 500 درهم في مراكز خدمة معتمدة، وتزيد عند استبدال قابض النظام بعد 120,000 إلى 150,000 كم. - نظام يعمل آلياً عند الحاجة للطرق الإماراتية. - يقلل من انزلاق العجلات على الطرق الرملية. - استهلاك وقود أعلى قليلاً في المدينة.

[VonAlexander]

أملك توسان 2017 دفع رباعي. خلال ثلاث سنوات وسطي 60,000 كم بين دبي والشارقة، النظام يشغل نفسه مرات قليلة جداً، غالباً عند الخروج من مواقف رملية أو في أيام المطر. ما يلاحظ إن استهلاك البنزين (سبيشال 95) يكون حوالي 11 كم/لتر في المدينة، بينما صديقي اللي عنده نفس الموديل دفع أمامي يقول إنه يوصل لـ 11.8. الفرق بسيط لكن موجود.

[OLily]

أملك توسان 2017 دفع رباعي. خلال ثلاث سنوات وسطي 60,000 كم بين دبي والشارقة، النظام يشغل نفسه مرات قليلة جداً، غالباً عند الخروج من مواقف رملية أو في أيام المطر. ما يلاحظ إن استهلاك البنزين (سبيشال 95) يكون حوالي 11 كم/لتر في المدينة، بينما صديقي اللي عنده نفس الموديل دفع أمامي يقول إنه يوصل لـ 11.8. الفرق بسيط لكن موجود.

[LaZoe]

من واقع تجربة إدارة ورشة، نظام الدفع الرباعي في توسان القديم يعتبر موثوقاً إذا تمت صيانته. المشكلة الشائعة هنا مع الجو الحار هي جفاف سائل النقل الخاص بالنظام (Transfer Case Fluid) إذا تم إهمال تغييره كل 80,000 كم حسب كتيب الخدمة GCC. ننصح عملائنا في دبي بأبوظبي بفحصه مع كل خدمة رئيسية، خاصة قبل موسم الصيف الرحلات البرية. تكلفة تغيير السوائل كاملة حول 450 درهم. بخصوص قطع الغيار، سعر القابض (clutch pack) للإصلاح قد يصل لـ 2000 درهم مع اليد العاملة.

[SanAugust]

للراغبين بشراء توسان قديم مستعمل: الدفع الرباعي يرفع سعر البيع حوالي 3000-5000 درهم مقارنة بنفس الموديل دفع أمامي، حسب السنة. لكن في السوق المحلي، قلة الطلب عليه لأنه ليس "رباعي كامل" مثل لاندكروزر. الأفضلية عندنا في دبي للدفع الأمامي العادي، ما لم تكن تسكن في منطقة فيها طرق غير معبدة غالباً.

[JasmineLynn]

جربت توسان 2016 دفع رباعي في رحلة برية خفيفة near Lahbab. النظام ساعد في الخروج من الرمل الناعم مرتين بدون الحاجة للنزول أو تنفيس الكفرات. لكنه لا يقارن بأنظمة 4L Low Range في السيارات المخصصة للبر. انصح به للسلامة على الطرق السريعة المبتلة أكثر من كونه للمغامرات الصحراوية. صوت المحرك يصبح أعلى قليلاً عند تفعيل النظام.