
في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي بالإمارات، يعمل نظام إيقاف وتشغيل المحرك تلقائياً (Start-Stop) عند إيقافك للسيارة بوضع الفارغة (Neutral) ورفع قدمك عن دواسة الدبرياج. في دبي وأبوظبي، حيث الازدحام على طول شارع الشيخ زايد أو خلال ساعة الذروة بين دبي والشارقة، يوفر هذا النظام وقوداً. تشير تقديرات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن القيادة الحضرية المتكررة للإيقاف والحركة يمكن أن تستهلك وقوداً إضافياً بنسبة تصل إلى 15%. يعمل النظام على تقليل هذا الهدر. عند الرغبة في التحرك مرة أخرى، يكفي الضغط على دواسة الدبرياج لينطلق المحرك في أقل من نصف ثانية، بشكل أسرع من تحويل المفتاح يدوياً. لا ينشط النظام إذا كانت بطارية السيارة (غالباً من نوع AGM المُعزّز) منخفضة الشحن، أو إذا كان مكيف الهواء يعمل بكامل طاقته لتبريد المقصورة في درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C، وذلك لضمان الراحة والأمان.
وفقاً لبيانات البنك المركزي الإماراتي (Central Bank of the UAE) حول تكاليف التشغيل، فإن التوفير الفعلي يتراوح بين 3% إلى 8% حسب نمط القيادة. خذ على سبيل المثال سيارات مثل تويوتا كورولا أو نيسان صني الشائعة هنا، والتي تقدم معدل اقتصاد وقود يبلغ حوالي 16 كم/لتر مع النظام النشط في المدينة. بدون النظام، قد ينخفض هذا المعدل إلى نحو 14.8 كم/لتر في نفس ظروف الازدحام. هذا الفرق يترجم إلى توفير حقيقي في فواتير الوقود على مدار العام.
| Model (GCC Spec) | Fuel Economy with Start-Stop (City) | Fuel Economy without (Simulated City) |
|---|---|---|
| Corolla 2023 (Special 95) | ~16 km/l | ~14.8 km/l |
| Hyundai Elantra 2024 (Special 95) | ~15.5 km/l | ~14.4 km/l |
يتضمن الحساب الشامل للتكلفة (TCO) في الإمارات عوامل مثل انخفاض القيمة (الإهلاك) والتأمين والصيانة. بينما لا يؤثر نظام Start-Stop بشكل كبير على الإهلاك السنوي، فإنه يساهم في خفض جزء متغير رئيسي هو وقود الشهر. بالنسبة لسائق يقود 20,000 كم سنوياً في المدينة، يمكن أن يصل التوفير السنوي إلى 200-350 درهم اعتماداً على سعر لتر البنزين 95. هذا يوفر ما يعادل تقريباً تكلفة تغيير زيت واحد إضافي في السنة. تؤكد مؤسسة الإمارات للطرق (The UAE Road Authority) على أهمية هذه التقنيات في خفض البصمة الكربونية للمركبات في المناطق الحضرية.

أستخدمها يومياً على طريق دبي-الشارقة. الحقيقة توفر وقود فعلاً، خاصة مع أوقات الانتظار عند الدوارات والاشارات. في كورولا 2021 الخاصة بي، ألاحظ أن العداد الرقمي يظهر تحسناً بمقدار 0.5 إلى 1 كم/لتر في نهاية اليوم عندما أكون في زحام شديد. النظام سلس ولا يشكل عائقاً. المهم أن تكون البطارية بحالة جيدة، فقد تعطل النظام عن العمل في الصيف الماضي وعند الفحص كانت البطارية بحاجة للاستبدال.

أستخدمها يومياً على طريق دبي-الشارقة. الحقيقة توفر وقود فعلاً، خاصة مع أوقات الانتظار عند الدوارات والاشارات. في كورولا 2021 الخاصة بي، ألاحظ أن العداد الرقمي يظهر تحسناً بمقدار 0.5 إلى 1 كم/لتر في نهاية اليوم عندما أكون في زحام شديد. النظام سلس ولا يشكل عائقاً. المهم أن تكون البطارية بحالة جيدة، فقد تعطل النظام عن العمل في الصيف الماضي وعند الفحص كانت البطارية بحاجة للاستبدال.

كمالك لكزس LX 600، أجد النظام مفيداً في الرحلات القصيرة داخل دبي. لكن عند الخروج في رحلات الصحراء أو على طرق جبال جيس، أوقفه يدوياً. السبب أنه أثناء التوقف على الرمال الناعمة أو في المنحدرات، أحتاج لاستجابة فورية من المحرك دون أي تأخير ولو كان بسيطاً. في الطقس الحار، يقل نشاط النظام تلقائياً إذا طلبت تبريداً قوياً من المكيف، وهذا جيد للحفاظ على برودة المقصورة. بشكل عام، هو ميزة جيدة للاستخدام اليومي في المدينة أكثر من الرحلات الترفيهية.

في ورشتنا بأبوظبي، النصيحة الأساسية تتعلق بالبطارية. نظام Start-Stop يستهلك بطارية السيارة بشكل أكبر. نرى الكثير من العملاء يشكون من تعطيل النظام تلقائياً بعد سنة أو سنتين. الفحص دائماً يكشف عن بطارية AGM ضعيفة. تكلفة استبدالها ببطارية جديدة مناسبة للنظام قد تصل إلى 600-900 درهم، حسب السيارة. هذا هو العامل الذي يغفله الكثيرون عند حساب التوفير.

كمدير أسطول لشركة توصيل، لدينا عشرات السيارات من نوع كيا سورينتو وهيونداي توسان. قمنا بمقارنة البيانات قبل وبعد تفعيل النظام (كنا نوقفه افتراضياً). على مدار 12 شهراً، كانت نسبة التوفير في الوقود للسيارات التي تعمل بشكل كامل داخل مدينة دبي حوالي 4-5% في المتوسط. ليس رقماً مذهلاً، ولكنه مجمع على عدد كبير من السيارات يصبح ذو قيمة. العائق كان تكاليف الصيانة الاستباقية للبطاريات وأنظمة التشغيل، والتي يجب وضعها في الاعتبار في الميزانية.










