
في سيارات مرسيدس-بنز المُباعة في الإمارات (المواصفات الخليجية GCC-spec)، يعمل نظام مراقبة ضغط الإطارات TPMS بشكل أساسي من خلال مستشعرات مباشرة في كل عجلة. هذه المستشعرات تقيس الضغط ودرجة الحرارة الفعلية وترسل البيانات إلى كمبيوتر السيارة. إذا انخفض الضغط في إطار واحد بما يقارب 20% عن القيمة الموصى بها (مثلاً، من 2.5 بار إلى 2.0 بار)، يظهر تحذير واضح على شاشة العدادات مع تحديد العجلة المعنية. القيم الموصى بها لضغط الإطارات تختلف حسب الموديل والحمل، ويمكن العثور عليها على ملصق في مقبض باب السائق أو في دليل المالك، وهي مخصصة للقيادة في الظروف الحارة لدينا. يُنصح بالسائقين في الإمارات بفحص الضغط يدوياً شهرياً وقبل الرحلات الطويلة، لأن الحرارة الشديدة فوق 40°C في الصيف والتعرض الطويل لأشعة الشمس قد تؤدي إلى تقلبات أكبر في الضغط. التكاليف السنوية للصيانة تشمل استبدال بطارية مستشعر TPMS عند انتهاء عمرها الافتراضي (عادة كل 5-7 سنوات)، بتكلفة تتراوح بين 200 إلى 400 درهم إماراتي للإطار الواحد في مراكز الخدمة المعتمدة. السلطات مثل RTA Dubai و MOI UAE تذكر باستمرار أهمية الصيانة الدورية للإطارات، بما في ذلك نظام TPMS، كجزء أساسي من فحص السلامة السنوي للسيارة، للمساعدة في تجنب الحوادث الناتجة عن انفجار الإطارات على طرق سريعة مثل شارع الشيخ زايد.

أقود مرسيدس GLE للعمل يومياً بين دبي والشارقة. في الصيف الماضي، وانخفض ضغط الإطارات الخلفية بسبب الحرارة وأظهر النظام تحذيراً على الشاشة قبل أن أصبح الأمر خطيراً. ذهبت مباشرة إلى محطة الوقود وضبطت الضغط على 2.4 بار كما هو موصى به. النظام دقيق ويعمل بهدوء، وهو أساسي للرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع.

كمالك لمرسيدس S-Class موديل 2020، لاحظت أن تحذير TPMS يظهر أحياناً في الصباح الباكر عندما تكون درجات الحرارة منخفضة نسبياً. هذا طبيعي لأن الهواء داخل الإطارات ينكمش. القاعدة التي أتبعها هي عدم إضافة هواء إذا عاد التحذير للاختفاء بعد قيادة السيارة ودفء الإطارات. لكن إذا استمر التحذير، فأتوجه للفحص فوراً لأن التسرب البطيء شائع هنا بسبب طرقنا الساخنة.

كمتحمس للقيادة خارج الطرق بمرسيدس G-Class، أضطر غالباً لتخفيض ضغط الإطارات عند التوجه للمناطق الرملية مثل ليوا. عندها، أقوم بإيقاف نظام TPMS يدوياً من القائمة في الشاشة لتجنب التحذيرات المستمرة. الأهم هو أن أتذكر إعادة ضبط النظام وضغط الهواء إلى الإعدادات الطبيعية للطرق المعبدة قبل العودة. النظام مفيد للسلامة، ولكن يجب فهم كيفية التعامل معه في جميع الظروف.










