
في سيارات الدفع الرباعي الأودي حسب الطلب (On-demand AWD)، يعمل النظام بشكل أساسي على الدفع الأمامي، ويتم تحويل ما يصل إلى 50٪ من القوة إلى المحور الخلفي تلقائيًا فقط عند اكتشاف انزلاق العجلات الأمامية. على عكس الدفع الرباعي الدائم، فإن هذا التصميم يوفر كفاءة وقود أفضل وهو مناسب لمعظم حالات القيادة اليومية في الإمارات. بالنسبة لسيارة مثل أودي Q5 2023 باستخدام سوبر 98، يمكن أن يصل متوسط استهلاك الوقود المركب إلى حوالي 12.5 كم/لتر في ظروف القيادة المختلطة على طريق الشيخ زايد، مقارنة بحوالي 11 كم/لتر لنظام دفع رباعي دائم مكافئ، وفقًا لقياسات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لبيانات 2023. النظام جيد للانطلاق على الرمال الناعمة أو المطر المفاجئ، ولكنه لا يضاهي أنظمة الدفع الرباعي ذو القفل التفاضلي (مثل تلك الموجودة في لاند كروزر) للتسلق الصعب على الكثبان.
| Aspect | On-demand AWD | Full-time 4WD (e.g., for off-road) |
|---|---|---|
| Primary Use Case | On-road, light gravel | Severe off-road, dunes |
| Fuel Economy (Avg.) | ~12.5 km/l (Q5 2023) | ~9-11 km/l (Large SUV) |
| Typical Cost (AED) | Lower upfront & running | Higher purchase & fuel costs |
| Weight/Complexity | Lower | Higher |
مفتاح التوفير هنا هو التكلفة الإجمالية للملكية (TCO). خذ أودي Q5 AWD بمحرك 2.0 لتر كمرجع: تكلفة الوقود السنوية أقل بحوالي 15٪ تقريبًا من نظيرتها ذات الدفع الرباعي الدائم، بناءً على متوسط 25,000 كم سنويًا وأسعار الوقود الحالية. تشير تقديرات الإهلاك من البنك المركزي للإمارات (Central Bank of the UAE) الخاصة بالسيارات الفاخرة 2023 إلى أن النسخ ذات الكفاءة الأعلى في استهلاك الوقود تحتفظ بقيمة أفضل بنسبة 2-4٪ بعد 3 سنوات في سوق الإمارات. ببساطة، تدفع أقل مقابل الوقود وتخسر أقل عند إعادة البيع إذا كانت رحلاتك الرئيسية بين دبي وأبو ظبي.

أفضل ما في هذا النظام هو أنه لا يحتاج منك أي تفكير. أقود Q7 2021 في الشارقة، وأثناء الأمطار الغزيرة المفاجئة على طريق الإمارات، أشعر بالنظام "يشتغل" للحظة للحفاظ على الثبات. إنه سلس للغاية. لكن في رحلة تخييم واحدة في ليوا، وعندما علقت عجلة أمامية وخلفية واحدة في رمل ناعم، لم يكن ذلك كافيًا. كان على صديقي في باترول إنقاذي. لذلك، بالنسبة للصحراء، لا تثق به كثيرًا.

كمركز في دبي، نرى العديد من سيارات أودي بهذا النظام. نقطة القوة هي أن القابض المزدوج في وحدة نقل الحركة الخلفية (وحدة الخلف) لا يتعرض لإجهاد دائم، مما يقلل من أعطال ما بعد الضمان مقارنة بالأنظمة القديمة ذات الدفع الرباعي الدائم. العيب الرئيسي هو أن السائقين لا يدركون حدوده. بعد ثلاث سنوات من القيادة على الأسفلت فقط، قد تعلق المكونات بسبب عدم الاستخدام. نوصي بعمل تمرين شهري قصير للنظام في موقف فارغ آمن (مثل الانطلاق بسلاسة على حصى) للحفاظ على كل شيء يعمل بحركة.










