نظام نقل الحركة في السيارة، سواء كان تقليديًا أو في مركبات الطاقة الجديدة مثل الهجينة القابلة للشحن، معقد. في الإمارات، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام إلى 45 درجة مئوية ويُستخدم التكييف بشكل مكثف، يمكن أن تظهر مشاكل ناقل الحركة مبكرًا. يمكن أن تشمل الأعطال الشائعة مشاكل في المكونات الميكانيكية مثل مفصل كرة تثبيت ذراع النقل أو الشوكة المتحركة، أو مشاكل متعلقة بالسوائل، أو أعطال إلكترونية. وفقًا لتقارير فحص المركبات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" و"وزارة الداخلية"، فإن الأعطال الميكانيكية والكهربائية في أنظمة نقل الحركة تمثل نسبة ملحوظة من أعطال المركبات، خاصة بعد عدة سنوات من الاستخدام في ظروف محلية قاسية. تكلفة الإصلاح تختلف بشكل كبير: قد يكلف استبدال مستشعر أو عيار سوائل بضع مئات من الدراهم، بينما يمكن أن تصل تكلفة إصلاح ناقل حركة ميكانيكي بالكامل في مركز خدمة معتمد إلى 8,000-15,000 درهم إماراتي لطرازات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول. حساب التكلفة الإجمالية للملكية في الإمارات يجب أن يأخذ هذا في الاعتبار. على سبيل المثال، هجينة قابلة للشحن قد يكون استهلاكها أقل للوقود (مثلاً 18-25 كم/لتر في وضع الهجين)، ولكن تكلفة استبدال بطارية HV أو إصلاح وحدة التحكم الإلكترونية المعقدة (ECU) في حالة عطل يمكن أن تمحو هذه المدخرات على مدى 5 سنوات. نصائح الصيانة الوقائية تشمل فحص مستوى ولون سائل ناقل الحركة كل 20,000 كم أو سنويًا، واستخدام درجة اللزوجة الموصى بها من قبل المصنع لظروف الخليج (غالبًا ATF WS)، وتجنب القيادة العنيفة خاصة في المناطق الرملية أو أثناء الازدحام على طريق الشيخ زايد.
