نعم، في الإمارات، استخدام مكيف الهواء يزيد بشكل كبير من استهلاك الوقود، بينما نظام التدفئة الداخلية (الدفايات) له تأثير ضئيل جداً. يعتمد ذلك على حقيقة أن نظام التدفئة يعمل على استعادة الحرارة المهدرة من محرك السيارة، بينما يتطلب تشغيل ضاغط المكيف طاقة إضافية من المحرك، مما يزيد الحمل عليه ويؤدي إلى حرق المزيد من الوقود. وفقاً لتقارير عن أنماط القيادة في الدولة، فإن استخدام المكيف في ظروف حركة دبي-الشارقة المتكررة أو أثناء القيادة في درجات حرارة الصيف التي تتجاوز 45°م، يمكن أن يرفع الاستهلاك بنسبة تصل إلى 25% في القيادة الحضرية، مقارنة بنسبة أقل من 1% للتشغيل الأساسي للمدفأة.
يظهر تحليل التكاليف على المدى الطويل التأثير الحقيقي. لنأخذ مثال تويوتا كامري 2023 (موديل الخليج) التي تعمل ببنزين Special 95:
| System | Avg. Fuel Economy Impact (City Driving) | Annual Extra Fuel Cost* |
|---|
| AC ON (Max) | -3.5 to -4.0 km/l | ~2,400 - 3,200 AED |
| Heating ON | Negligible (approx. -0.1 km/l) | ~70 AED |
| *الحساب بناءً على مسافة 20,000 كم/سنوياً وسعر 3.2 AED/l لبنز Special 95 (بناءً على متوسط أسعار 2024). | | |
يمكن أن تتضاعف هذه التكاليف الإضافية للمكيف في أسطول سيارات الأجرة أو التوصيل التي تعمل لساعات طويلة. التوصية العملية من وجهة نظر مالية هي: استخدام المكيف عند الضرورة القصوى وضبطه على درجة حرارة معقلة مثل 24°م يقلل من العبء على الضاغط. التسخين المبدئي للمحرك في الشتاء الإماراتي المعتدل يحسن كفاءة التدفئة دون تكلفة إضافية تذكر. الصيانة الدورية لنظام التكييف، خاصة قبل الصيف، تحافظ على كفاءته وتقلل من هدر الوقود. تشير بيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) إلى أن أنظمة تكييف الهواء تمثل حملاً كبيراً على استهلاك وقود المركبات في المناخ الحار. كما أن تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول سلوك السائقين تؤكد انتشار استخدام التكييف المستمر كعامل أساسي.
