
نعم، في معظم طرازات بي إم دبليو الفئة الخامسة المتوفرة في أسواق الخليج (مثل 530i و 520d)، يظل مقبس ولاعة السجائر (أو مقبس 12 فولت) يعمل لمدة تصل إلى 15-20 دقيقة بعد إيقاف تشغيل المحرك. هذه ميزة طاقة راحة مصممة لمنح السائقين في الإمارات وقتًا لتشغيل أجهزة مثل كاميرات المراقبة أو شواحن الهاتف دون استنزاف بطارية السيارة بسرعة، وهو أمر مهم خاصة مع درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40 درجة مئوية والتي تزيد من الحمل على البطارية. تقوم الأنظمة الإلكترونية المتقدمة (FEM/BGM) في السيارة بقطع التيار تلقائيًا لحماية البطارية. وفقًا لإرشادات RTA Dubai للصيانة الوقائية، فإن تجنب تفريغ البطارية هو مفتاح تجنب أعطال الطرق، خاصة في الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبو ظبي السريع. كما تشير تقارير MOI UAE السنوية حول أعطال المركبات إلى أن مشاكل النظام الكهربائي (بما في ذلك البطاريات) تشكل نسبة كبيرة من حالات الإنقاذ على الطرق. للاستخدام المطول (مثل ترك كاميرا مراقبة تعمل طوال الليل في مرآب في دبي مارينا)، يوصي خبراء الصيانة المحليون بالتركيب المهني لدائرة مخصصة لتجنب نفاد البطارية أو انصهار المصهر (عادة 15 أو 20 أمبير). غالبًا ما تظهر تجارب الملاك في الإمارات أن السيارات المجهزة خصيصًا لمواصفات الخليج (GCC-spec) قد يكون لها سلوك مختلف قليلاً في الطاقة مقارنة بالطرازات الأوروبية.

كمالك لـ 530i موديل 2021 في الشارقة، لاحظت أن المقبس يبقى يعمل بعد الإطفاء بحوالي 15 دقيقة بالضبط. هذا مثالي لشحن هاتفي بعد الوصول للمنزل. ولكن، إذا تركت شاحنًا رخيصًا (اشتريته من سوق نايف) متصلاً طوال الليل، تجد البطارية ضعيفة في الصباح أحيانًا، خاصة في الصيف مع استخدام المكيف بكثرة. نصيحتي: لا تعتمد عليه للتشغيل المستمر للأجهزة.

كثيرًا ما نرى هذه المشكلة في الورشة. يقول العميل إن ولاعة السجائر لا تعمل. أول شيء نفحصه هو المصهر في صندوق المصهرات الموجود غالبًا جانب جهاز الراكب. في الفئة الخامسة (G30)، تحقق من مصهر رقم 41 أو 46، بقيمة 20 أمبير. استبداله غير مكلف (حوالي 10-20 درهم). تأكد أيضًا من أن الجهاز الذي تستخدمه (مثل شاحن جوال أو مفرغة سيارة) لا يستهلك تيارًا أكثر من 12 فولت/120 واط، فالعديد من الأجهزة بعد البيع في الإمارات غير مطابقة وقد تتسبب في العطل.










