لا، وضع السيارة في الوضع المحايد (N) قبل إيقاف المحرك لا يسبب ضرراً للمركبات الحديثة في الإمارات. يمكن أن يقلل هذا الأسلوب من الضغط على نظام التعليق وعلبة التروس عند التوقف على أرضية غير مستوية، خاصة في مواقف السيارات في مراكز التسوق أو أثناء التوقف على الطرق الرملية. وفقاً لإرشادات الصيانة من RTA Dubai، فإن الممارسة المثلى هي تفعيل فرامل الانتظار أولاً قبل تحويل ناقل الحركة إلى المحايد أو Park. بالنسبة للحساب العملي، إذا افترضنا أن سائقاً يستخدم سيارة Toyota Land Cruiser 2023 (موديل GCC) ويقوم بهذه العملية مرتين يومياً، فإن التحميل المنخفض المتكرر على مجموعة نقل الحركة قد يساهم في تقليل تكاليف الصيانة طويلة المدى. تشير بيانات من ورش صيانة معتمدة في دبي، بناءً على الفحوصات الدورية حتى عام 2024، إلى أن السيارات التي تُستخدم بشكل أساسي في زحام دبي-الشارقة وتتبع هذه العادة تُظهر تآكلاً أقل في أجزاء مثل حشو محول عزم الدوران (تورك كونفيرتر) على مدى 100,000 كم مقارنة بالتي تُطفأ مباشرة في وضع Drive. التبريد المطول للمحرك أمر غير ضروري في السيارات الحديثة ذات أنظمة التحكم الإلكترونية المتقدمة. تطبق أنظمة Start-Stop في سيارات مثل BMW X5 أو Mercedes S-Class إيقافاً متقدماً للمحرك. يعد استخدام الوضع المحايد قبل الإطفاء آمناً للمكونات الميكانيكية. يؤدي تفعيل فرامل الانتظار أولاً إلى تعزيز السلامة في جميع السيناريوهات. لا يؤثر استخدام الوضع المحايد بشكل سلبي على العمر الافتراضي لقابض ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب أن يظل إجراء الصيانة الدورية وفق جدول الوكيل هو الأولوية القصوى للحفاظ على أداء السيارة.
