نعم، يمكن أن يستهلك وضع الانتظار في كاميرات المركبة (داش كام) طاقة البطارية في الإمارات، ولكن التأثير يُدار بشكل جيد مع التثبيت المناسب وظروف القيادة المحلية. العامل الحاسم هنا هو الحرارة المرتفعة في الإمارات – فدرجات الحرارة التي تتجاوز 40°C في الصيف يمكن أن تقلل من عمر بطارية السيارة نفسها بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالمناخات المعتدلة، وفقًا لتقديرات مختبرات فحص المركبات المعتمدة من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai). معظم كاميرات المركبة عالية الجودة مثل نيكستبيز أو فالكوم متوفرة في السوق المحلية وتأتي مع حماية من قطع الجهد (عادة عند 11.8 فولت) لمنع التفريغ العميق. ومع ذلك، يجب أن يأخذ التثبيت في الاعتبار الاستخدام المكيف لفترات طويلة، وهو ما يزيد من الحمل الأساسي على البطارية. بالنسبة لسيارات GCC-spec الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، فإن تكلفة تشغيل نظام داش كام مع وضع الانتظار على مدار العام تكون ضئيلة. كمثال توضيحي، إذا افترضنا أن النظام يستهلك 0.25 أمبير في وضع الانتظار لمدة 12 ساعة يوميًا، فإن التكلفة السنوية للطاقة المفقودة (بافتراض سعر بطارية جديدة بقيمة 400 درهم وعمرها 4 سنوات) تبلغ حوالي 10 دراهم إماراتية فقط، لكن الخطر الحقيقي هو تفريغ البطارية في حالة التثبيت السيئ. تشير بيانات وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) المتعلقة بطلبات خدمة “بطارية فارغة” إلى أن الأجهزة الإلكترونية الإضافية غير المثبتة بشكل احترافي هي أحد العوامل المساهمة في فصل الصيف. لذلك، فإن الخلاصة هي أن الخطر منخفض مع المعدات الصحيحة، ولكن التثبيت بواسطة فني محترف في الإمارات ضروري لضمان السلامة.
