نعم، نظام التثبيت التلقائي (Auto Hold) قد يزيد استهلاك الوقود بشكل طفيف جداً، خاصة في زحام دبي-الشارقة اليومي حيث يتكرر التوقف لوقت أطول. يعتمد النظام على ضغط فرامل كهروهيدروليكي مستمر أثناء الوقوف، مما يحافظ على حمل خفيف على المحرك حتى عند التوقف. في السيارات الحديثة ذات المحركات الصغيرة (مثل تويوتا كورولا 2024)، قد يصل الفرق إلى 0.2-0.3 كم/لتر في القيادة الحضرية المزدحمة مقارنة بإيقاف المحرك يدوياً أو استخدام وضع الحياد (N). تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط القيادة الحضرية إلى أن فترات التوقف المتكرر تزيد الحمل الإجمالي على أنظمة السيارة. كما أن وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات (UAE Ministry of Energy and Infrastructure) تذكر في تقاريرها أن أي حمل كهربائي إضافي ومستمر يساهم في الاستهلاك الكلي.
| Driving Scenario (Typical in UAE) | Estimated Fuel Economy Impact (with Auto Hold ON) | Key Factors |
|---|
| Dubai-Sharjah rush-hour traffic (stop-and-go) | Approx. 0.2 - 0.4 km/l lower compared to shifting to Neutral | Frequent long idling, constant A/C use in summer |
| Fluid city driving (e.g., Abu Dhabi island) | Negligible impact (within 0.1 km/l) | Shorter stop durations |
| Open highway driving (e.g., Dubai-Abu Dhabi E11) | No measurable impact | Feature rarely activated |
التكلفة الحقيقية تظهر على المدى الطويل. لنأخذ مثال تويوتا كامري 2023 التي تستهلك 14 كم/لتر في المتوسط بزحام معتدل. إذا أدى تفعيل النظام إلى خفض الاقتصاد إلى 13.8 كم/لتر، ومع قيادة 25,000 كم سنوياً على بنزيل سبيشال 95 (بسعر 3.15 درهم/لتر تقريباً)، فإن التكلفة الإضافية السنوية تبلغ حوالي 86 درهماً إماراتياً. هذه تكلفة ضئيلة مقابل الراحة والأمان الذي يوفره النظام في منع انزلاق السيارة، خاصة على منحدرات مواقف المجمعات أو جبل جيس.
- Fuel economy impact: Up to 0.4 km/l decrease in heavy stop-go traffic.
- Annual cost example: ~86 AED extra for a Toyota Camry driving 25,000 km/year.
- Primary cause: Sustained hydraulic pressure and engine load while idling.
