نعم، يمكن لإضافات تنظيف المحرك أن توفر فائدة محدودة في ظروف الإمارات، لكنها ليست بديلاً عن الصيانة الدورية التي أوصت بها هيئة الطرق والمواصلات بدبي. تتعرض المركبات في الدولة لظروف قاسية مثل درجات الحرارة فوق 40 درجة مئوية في الصيف، والاستخدام المطول للمكيّف، والغبار والأتربة على الطرق، مما يسرّع من تكون الرواسب والكربون داخل المحرك. تعمل هذه الإضافات – عند استخدامها مع وقود سوبر 98 أو ديزل عالي الجودة – على تفكيك بعض هذه الترسبات في نظام الزيت وحجرة الاحتراق، مما قد يحسن استجابة دواسة الوقود ويقلل الانبعاثات بشكل طفيف على المدى القصير.
ومع ذلك، فإن فعاليتها الحقيقية محدودة مقارنة بتغيير الزيت والمصفيات في المواعيد المحددة. وفقاً لتوصيات الصيانة لمركبات GCC-spec الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، فإن تغيير الزيت كل 10,000 كم أو 6 أشهر (أيهما أقرب) هو العامل الأهم للحفاظ على المحرك. تشير بيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات إلى أن الإهمال في تغيير الزيت هو أحد الأسباب الرئيسية لتآكل المحركات المبكر في المناخ الحار.
بالنسبة لمالك السيارة العادي الذي يقود حوالي 25,000 كم سنوياً بين دبي والشارقة، فإن التكلفة الإجمالية للملكية تشمل استهلاك الوقود وتكاليف الصيانة. قد يساعد استخدام الإضافة بين فترات تغيير الزيت في الحفاظ على اقتصاد وقود يبلغ حوالي 11.5 كم/لتر لسيارة مثل كيا سبورتاج، لكن الفارق ضئيل مقارنة بفوائد استخدام زيت مصنّع معتمد. تعتبر الإضافات مكملاً وليس حلاً جذرياً. يظل التزامك بجدول الصيانة من الوكيل هو الضمانة الأهم. النتائج تتفاوت كثيراً حسب عمر المحرك وحالته.
