نعم، يظل من الطبيعي رؤية قطرات ماء تخرج من عادم السيارة في صيف الإمارات، خاصة بعد تشغيل المحرك في الصباح الباكر أو بعد رحلة طويلة على طريق مثل طريق الشيخ زايد. هذه الظاهرة تدل على كفاءة احتراق المحرك، حيث يتكثف بخار الماء الناتج كأحد نواتج الاحتراق داخل نظام العادم الأكثر برودة نسبياً. في السيارات الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تستخدم بنزول سبيشال 95 أو سوبر 98، يكون الاحتراق كاملاً غالباً، مما يزيد من إنتاج بخار الماء. وفقاً لدليل فحص المركبات الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ولوائح الصيانة الدورية المعتمدة من وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن وجود ماء صافي غير مختلط بالزيت أو الوقود في العادم ليس مؤشراً على عطل، بل قد يكون علامة على صحة المحول الحفاز. يلاحظ العديد من مالكي السيارات ذلك في الرحلات القصيرة خلال ساعة الذروة بين دبي والشارقة، حيث لا تسخن أنظمة العادم بما يكفي لتبخير كل الرطوبة على الفور. في المقابل، في الرحلات الصحراوية الطويلة بدرجات حرارة تتجاوز 45°م، تتبخر معظم هذه الرطوبة قبل أن تصل إلى طرف العادم. بالنسبة لمالك سيارة تويوتا كامري 2022، فإن حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) يشمل استهلاك الوقود عند حوالي 14 كم/لتر وتكاليف الصيانة الدورية، بينما يعتبر التكثيف في العادم جزءاً طبيعياً من دورة التشغيل ولا يزيد التكلفة. الماء الصافي من العادم مؤشر على احتراق صحي للمحرك. هذا ينطبق بشكل أكبر على المركبات الحديثة المزودة بمحولات حفازة عالية الكفاءة. قد يقل ظهور الماء في الطقس الحار للغاية خلال النهار. تعتبر هذه من الملاحظات الشائعة التي يذكرها الفنيون في مراكز الخدمة المعتمدة عبر الدولة.
