في دولة الإمارات، عطل نظام القفل المركزي للسيارة يعود في الغالب إلى ثلاثة أسباب رئيسية: تلف وحدة التحكم المركزية بسبب الحرارة، أو تآكل محرك الأقفال نفسه، أو مشاكل في البطارية أو الصمامات. بناءً على فحوصات الورش الشائعة هنا، نجد أن السبب الأول لسيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تتعرض للقيادة في الصحراء، هو دخول الغبار والرطوبة إلى الوحدة الإلكترونية. بينما في السيارات الأصغر مثل كامري أو كورولا المستخدمة في زحام دبي-الشارقة اليومي، يكون التآكل الميكانيكي لمحرك الأقفال هو السائد.
| Item | Old GCC-spec Control Unit (Replacement) | New GCC-spec Control Unit (Replacement) |
|---|
| Part Cost (AED) | 800 - 1,200 | 1,500 - 2,200 |
| Labor Cost (AED) | 200 - 300 | 200 - 300 |
| Expected Lifespan | 3-5 years | 7+ years |
| 5-Year TCO (AED) | ~1,750 | ~2,000 |
من واقع تجربة الصيانة، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لوحدة التحكم الجديدة ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) تكون أفضل على المدى الطويل. استبدال وحدة التحكم المعيبة هو الحل الأكثر ديمومة. تنصح إرشادات RTA Dubai للفحص الدوري بالتحقق من سلامة جميع أنظمة الأمان بما فيها الأقفال. كما تشير تقارير MOI UAE إلى أن درجات الحرارة المرتفعة داخل المركبة تتسبب في تسريع تلف المكونات الإلكترونية الحساسة. الحرارة العالية في الإمارات تقصر عمر المكونات الإلكترونية. بالنسبة لمالك السيارة، فإن حساب التكلفة لكل كيلومتر يشمل الاستهلاك والصيانة؛ فاستثمار 2000 درهم لإصلاح نظام مركزي في سيارة بقيمة 80,000 درهم (استهلاك سنوي ~15%) يُعتبر منطقياً للحفاظ على قيمة السيارة وأمانها.
