
لا، لا يمكنك القيادة بإطار مثقوب بأي شكل من الأشكال. يجب عليك التوقف فورًا في مكان آمن بمجرد ملاحظة فقدان الضغط أو سماع الصوت. إطارات سيارتك هي نقطة الاتصال الوحيدة مع الطريق، خاصة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو الطريق بين دبي وأبو ظبي حيث تكون السرعات عالية. وفقًا لـ RTA Dubai، تعد الإطارات المعيبة أو المنخفضة الضغط أحد الأسباب الرئيسية للحوادث المرتبطة بالمركبات. كما أن القيادة حتى لمسافة قصيرة بإطار مثقوب تضر بالهيكل الداخلي للإطار وقد تتلف العجلة المعدنية نفسها، مما يزيد من تكلفة الإصلاح بشكل كبير.
في مناخ الإمارات الحار، تتفاقم مخاطر الإطارات المعيبة. درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C في الصيف تتسارع من عملية تأكسد المطاط. توصي العديد من ورش الإطارات المحلية باستبدال الإطارات كل 3 سنوات كحد أقصى للاستخدام اليومي في الدولة، وليس 4 سنوات كما قد يُذكر في أسواق أخرى، بسبب تصلب المركب المطاطي بسرعة وفقدان المرونة والتماسك. دائماً افحص تاريخ تصنيع الإطار (DOT) على الجدار الجانبي.
| Scenario | Immediate Action | Estimated Cost (AED) | Risk Level |
|---|---|---|---|
| Puncture in city | Stop, call recovery/tyre shop | 50 - 150 for repair | Medium-High |
| Puncture on highway | Hazard lights, slow move to hard shoulder | 150 - 400+ for recovery & repair | Very High |
| Driving on flat tyre | Never do this | 800 - 2,000+ for new tyre & possible rim damage | Critical |
بناءً على إرشادات MOI UAE للصيانة الدورية، فإن فحص ضغط الإطارات وعمق المداس يجب أن يكون أسبوعيًا. الإطار المنخفض الضغط بنسبة 20% يفقد ما يصل إلى 30% من عمره الافتراضي ويزيد من استهلاك الوقود. بالنسبة لسيارة تويوتا كامري 2023 التي تستهلك وقود Special 95، فإن القيادة بإطار منخفض الضغط يمكن أن تقلل الاقتصاد في استهلاك الوقود من 16 كم/لتر إلى حوالي 14 كم/لتر، مما يزيد التكلفة الشهرية للوقود لسائق يقطع 2000 كم شهريًا بحوالي 70 درهم. التكلفة لكل كيلومتر ترتفع بشكل ملحوظ مع الإطارات المعيبة.

مرة واحدة على طريق دبي-العين، شعرت بارتفاع طفيف في المقود وضوضاء "دق" مستمرة. كنت محظوظًا لأن الضغط بدأ ينخفض ببطء ولم ينفجر الإطار. أوقفت السيارة على الفور على جانب الطريق واستدعيت خدمة تغيير الإطارات المتنقلة. لو استمررت في القيادة حتى محطة الوقود التالية - والتي كانت على بعد 5 كم فقط - لكان الإطار تلف بالكامل وتسببت في ضرر للعجلة. كلفني الإصلاح 120 درهمًا وضياع ساعة من الوقت، لكنه كان أرخص بكثير من إطار جديد لسيارتي نيسان باترول.

كفني في دبي، أرى هذا كثيرًا: العميل يقود لمسافة كيلومترات قليلة إلى الورشة على إطار مثقوب تمامًا. المشكلة أن الحرارة الناتجة عن الاحتكاك تدمر المطاط من الداخل وتشوه الحبال الفولاذية. حتى لو أصلحنا الثقب، فإن سلامة الهيكل تكون معرضة للخطر. نصيحتي: احتفظ بمعدات الإسعافات الأولية للإطارات في صندوق السيارة، ولكن استخدمها فقط للوصول إلى أقرب ورشة إصلاح مؤهلة، وليس للاستمرار في القيادة لأيام. الإطار المصلح بهذه الطريقة لا يكون آمنًا للقيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة.

كمدير معرض سيارات مستعملة في الشارقة، أول شيء أفحصه في أي سيارة قادمة للمقايضة هو تاريخ وتآكل الإطارات. الإطارات البالية أو القديمة (أكثر من 4 سنوات) تقلل من قيمة السيارة على الفور من 1000 إلى 3000 درهم، لأنها تشير إلى إهمال الصيانة الأساسية. المشتري الذكي يرفضها أو يطلب خصمًا كبيرًا. نطلب دائمًا من البائعين استبدال الإطارات إذا كانت قاب قوسين أو أدنى من الحد الأدنى للمواصفات (1.6 مم) قبل وضع السيارة للبيع. إنها مسألة مصداقية وسلامة.

للقيادة الصحراوية، القاعدة مختلفة قليلاً ولكن المبدأ نفسه. إذا حدثت ثقب في رحلة (مثل ليوا أو حتا)، يجب أن تتوقف فورًا. خفض ضغط الهواء للخروج من الرمال لا يساعد إذا كان هناك تمزق. استخدم الإطار الاحتياطي المؤقت (الصديق) إذا كان متوفرًا، فهو مصمم للسماح لك بالوصول إلى الطريق المعبد بسرعة محدودة (80 كم/ساعة كحد أقصى). حاول دائمًا السفر مع مجموعة في الصحراء. القيادة على إطار مثقوب في الرمال الناعمة ستجبرك على التعطل وقد تتلف نظام التعليق.










