نعم، يمكن تفعيل وضع القيادة الكهربائي (EV Mode) في السيارات الهجينة طوال الوقت، ولكن فقط حتى ينفد شحن البطارية المساعدة، والتي عادةً ما توفر مسافة تتراوح بين 2 إلى 5 كم فقط في ظروف القيادة الحضرية في الإمارات. هذا الوضع مصمم للاستخدام على مسافات قصيرة ومنخفضة السرعة، مثل التنقل داخل الأحياء السكنية أو مواقف السيارات، وليس للقيادة المستمرة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي. وفقًا لبيانات اختبارات "أبوظبي للتنقل" على المركبات الهجينة الشائعة مثل تويوتا كامري هايبرد، فإن الاستخدام الحصري للوضع الكهربائي في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة قد يقلل من استهلاك الوقود بشكل ملحوظ في المسافات القصيرة، لكنه غير عملي للرحلات الطويلة بسبب السعة المحدودة للبطارية. بناءً على تجربة مالكي الأسطول في الإمارات، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمركبة هايبرد تعتمد على مزيج ذكي بين الوضع الكهربائي والمحرك التقليدي؛ فالاعتماد الكامل على الكهرباء سيتطلب شحنًا خارجيًا (في السيارات الهجينة القابلة للشحن) أو فترات تشغيل أطول للمحرك لشحن البطارية، مما قد لا يحقق التوفير الأمثل على مدى 5 سنوات من الملكية. تشير تقديرات "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" إلى أن متوسط انخفاض قيمة السيارات الهجينة المستعملة في السوق المحلي يتراوح بين 15-20% سنويًا في السنوات الأولى، وتتأثر هذه النسبة بكفاءة البطارية الهجينة والتي يتدهور أداؤها بشكل أسرع في حرارة الصيف التي تتجاوز 40°مئوية إذا لم تتم إدارتها بشكل صحيح. خلاصة: وضع EV محدود بشحن البطارية ولا يمكن استخدامه بشكل دائم. بالنسبة للقيادة النموذجية في الإمارات، فإن النظام الهجين الذكي الذي يتحول تلقائيًا بين مصادر الطاقة هو الأكثر كفاءة من حيث التكلفة لكل كيلومتر. تكلفة الكهرباء لكل كيلومتر في القيادة الحضرية بالإمارات قد تصل إلى 0.15 درهم فقط. من الضروري تشغيل المحرك التقليدي بانتظام للحفاظ على صحة النظام الهجين بأكمله.
