نعم، الإفراط في شد غطاء الوقود في السيارات المتوفرة في الإمارات يمكن أن يتسبب في تلفه أو تلف نظام الإغلاق بمرور الوقت. توصي مراكز الصيانة المعتمدة مثل مراكز تويوتا ولاند روفر دبي الآلية بالتوقف عن الدوران فور سماع صوت "نقرة" واحدة، لأن هذا يعني أن الحشية المطاطية قد أغلقت بإحكام بالفعل. وفقًا لإرشادات RTA Dubai المتعلقة بصيانة المركبات، فإن الإفراط في الشد يضع ضغطًا غير ضروري على الخيوط اللولبية (إما البلاستيكية أو المعدنية) وعلى مزلاج القفل في سيارات الدفع الرباعي مثل نيسان باترول أو تويوتا لاند كروزر. هذا قد يؤدي إلى تشققات دقيقة أو تآكل مبكر.
بافتراض استخدام سيارة عائلية شائعة مثل تويوتا كامري بمحرك 2.5 لتر وبنزين سبيشال 95، يمكن حساب تكلفة الخلل البسيط على النحو التالي:
| Item | Cost (AED) |
|---|
| Replacement fuel cap (OEM) | 120 - 180 |
| Labor (at dealership) | 80 - 120 |
| Total direct cost | 200 - 300 AED |
ولكن الضرر الأكبر غير المباشر هو فقدان ختم نظام EVAP، مما يسبب:
- تشغيل لمبة فحص المحرك (Check Engine) بسبب تسريب بخار الوقود.
- رائحة بنزين داخل المقصورة، خاصة أثناء القيادة في درجات حرارة الصيف التي تتجاوز 40°م.
- انخفاض طفيف في الاقتصاد في استهلاك الوقود، يقدر بحوالي 0.2-0.4 كم/لتر وفقًا لملاحظات فنيين محليين، وذلك بسبب اختلال ضغط الخزان.
يشير تقرير لـ MOI UAE حول الفحوصات الدورية إلى أن أعطال حشية غطاء الوقود هي أحد الأسباب الشائعة لكن يمكن تجنبها لظهور رموز أعطال الانبعاثات. بالنسبة لمالك السيارة في دبي، قد تترجم هذه المشكلة إلى فشل في فحص الرخصة السنوي حتى يتم إصلاحها، مما يضيف تكلفة ووقتًا إضافيًا. الخلاصة: الالتزام بالنقرة الواحدة يوفر حوالي 300-500 درهم من التكاليف غير المتوقعة على مدى 3-5 سنوات من ملكية السيارة.
