نعم، ولكن بشروط صارمة وتقييم احترافي. بالنسبة للسائق في دولة الإمارات، فإن قيادة مركبة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو طريق دبي-أبوظبي بإطار تم إصلاحه تعتمد بشكل كامل على نوع الإصلاح وحالة الإطار نفسه. الإصلاحات الخارجية (مثل سدادات المطاط أو الخيوط) المستخدمة في بعض مشاغل الطرق السريعة غير آمنة للاستخدام على السرعات العالية ويمكن أن تنفصل، خاصة مع درجات الحرارة التي تتجاوز 40 درجة مئوية في الصيف. الإصلاحات الداخلية المعتمدة (تُعرف محليًا بـ "اللصق من الداخل" أو "الفطيرة الساخنة") والتي تجريها مراكز متخصصة معتمدة مثل تلك التابعة لـ "تاير بلاس" أو "جنرال للإطارات" هي الوحيدة التي يمكن اعتبارها آمنة للاستخدام لفترات طويلة.
وفقًا لإرشادات السلامة الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الإطار يجب فحصه من قبل فني معتمد لتحديد مدى ملاءمة الإصلاح. كما تشير وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) في حملاتها التوعوية إلى أن سلامة الإطارات هي أحد الأسباب الرئيسية للحوادث على الطرق السريعة. المعيار الرئيسي هو موقع وقطر الضرر: الإصلاحات في منطقة السطح الجانبي ("الكتف") غير آمنة مطلقًا ويجب استبدال الإطار، بينما قد تكون الثقوب الصغيرة (قطرها حتى 6 مم) في منطقة السطح الأرضي ("الترد") قابلة للإصلاح داخليًا.
الأمر ليس فقط مسألة أمان، بل أيضًا مسألة اقتصاد. تكلفة الإصلاح الداخلي الجيد لإطار مقاس 18 بوصة لمركبة مثل تويوتا كامري قد تصل إلى 100 درهم. ولكن بالمقارنة مع سعر إطار جديد (حوالي 400-600 درهم)، فإن الإصلاح يوفر مالاً على المدى القصير.
- معيار الاستبدال الإلزامي: تلف في منطقة الكتف أو أكثر من إصلاح واحد في نفس الإطار.
- الإصلاح الموصى به: إصلاح داخلي (ساخن) لثقب صغير في منطقة الترد، من قبل مركز معتمد.
تكلفة الإطار الجديد على مدى عمره الافتراضي (حوالي 40,000 كم لمركبة عائلية) تؤدي إلى تكلفة تشغيل تبلغ حوالي 1.5 فلس لكل كيلومتر للإطار الواحد، بينما يقلل الإصلاح من هذه التكلفة مؤقتًا. ومع ذلك، فإن المخاطرة بسلامتك على الطريق السريع لا تقدر بثمن.
