نعم، يمكن استخدام إطار مُصلح حديثًا على الطرق السريعة إذا كان الإصلاح من النوع الداخلي (ترقيع من الداخل) وتقع الإصابة في منطقة السطح المُلامس للطريق (المداس) وبقطر أقل من 6 مم، وخضع لتقييم احترافي. وفقًا للمبادئ التوجيهية لسلامة الطرق الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يجب أن يتم أي إصلاح للإطارات وفقًا لمعايير السلامة المحددة. تعترف هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) بالإصلاح الداخلي المناسب كإجراء مقبول لاستعادة قدرة تحمل الإطارات. العوامل الحاسمة هي: 1) نوع الإصلاح: الإصلاح الخارجي (الفتيل) غير آمن للسرعات العالية لأنه قد ينتزع تحت ضغط الحرارة والسرعة على طريق مثل طريق الشيخ زايد. 2) موقع وحجم الإصابة: يجب استبدال أي إصابة في جنط الإطار (الجدار الجانبي) فورًا، حتى لو كانت صغيرة، بسبب عدم وجود حزام فولاذي وتعرضه للانثناء المستمر. 3) التقييم الاحترافي: يجب على الفني المعتمد فحص الإطار من الداخل بحثًا عن تلفيات خفية في الهيكل الداخلي قبل الموافقة على الإصلاح. 4) عمر الإطار وحالته العامة: حتى الإصلاح الجيد لا ينصح به لإطار عمره يتجاوز 5 سنوات أو تالف من الحواف بسبب القيادة على الأرصفة المتكررة في المدن الإماراتية. من منظور التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، قد يوفر الإصلاح الجيد ما يقارب 300-600 درهم إماراتي مقابل استبدال إطار جديد لـ Toyota Land Cruiser، ولكن يجب موازنة هذا التوفير مع مخاطر السلامة. يجب دائمًا وضع الإطار المُصلح على المحور الخلفي للمركبة لتقليل المخاطر في حالة حدوث فشل مفاجئ على السرعات العالية. المراقبة المنتظمة لضغط الهواء (باستخدام أجهزة الاستشعار أو الفحص اليدوي الأسبوعي) والحمل الصحيح للمركبة هي عوامل أساسية بعد أي إصلاح.
