نعم، ولكن هذا يعتمد بشكل كامل على نوع السيارة الهجينة. في دولة الإمارات، السيارات الهجينة القابلة للشحن بالكهرباء (PHEV) مثل ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV أو فورد إسكيب Pلا يمكنها القيادة عند نفاد البطارية الكهربائية بالكامل. تعتمد هذه السيارات أحياناً في نظامها على محرك كهربائي صغير يعمل جنباً إلى جنب مع المحرك التقليدي، وهو مصمم لتوفير الوقود وليس للقيادة المستقلة. وفقاً لنماذج الفحص المعتمدة من الإدارة العامة للمرور في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) حول المركبات ذات الانبعاثات المنخفضة، فإن هذا النوع يعتبر "هجيناً خفيفاً" في تصنيف GCC. بالنسبة لمالك السيارة، يعني هذا أنه في حالة تلف البطارية أو تعطل نظامها الكهربائي، قد يفشل نظام Start-Stop أو يعمل المحرك بجهد أكبر، ولكن السيارة ستظل قادرة على التنقل باستخدام الوقود، مما يلغي قلق الانقطاع في الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي.
- Hybrid type: Mild Hybrid (e.g., GCC-spec Toyota Land Cruiser ZX Hybrid).
- Back-up mode: Operates solely on fuel if battery system fails.
- Authority reference: RTA Dubai vehicle technology classifications.
من ناحية التكلفة الفعلية في السوق المحلي، بناءً على تجارب مالكي تويوتا كامري هايبريد 2023، حتى مع افتراض نفاد كفاءة البطارية المساعدة بعد 5 سنوات من القيادة في حرارة الصيف مع تشغيل مستمر للمكيف، فإن السيارة ستواصل العمل بمحرك البنزين (Special 95 أو Super 98). قد يرتفع استهلاك الوقود من متوسط 18 كم/لتر إلى حوالي 14 كم/لتر فقط، وهو ما يظل أفضل من النسخة التقليدية. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تظل محمية بسبب هذه الميزة الاحتياطية. الهجين القابل للشحن يتحول تلقائياً إلى وضع الوقود عند نفاد الشحنة. الهجين التقليدي غير القابل للشحن لا يمكن قيادته إذا تعطلت البطارية الرئيسية. تشير بيانات تسجيل المركبات الجديدة من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) إلى زيادة حصة السيارات الهجينة، مما يعكس ثقة المستهلك في موثوقيتها في ظروف الدولة.
