
في ظروف الإمارات القاسية، نعم، قد يتسبب حصير عزل حجرة المحرك التالف في اشتعال حريق، خاصة إذا تلامس مع أجزاء العادم شديدة السخونة. وفقًا لتقارير [MOI UAE] حول حرائق المركبات في أشهر الصيف (بيانات حديثة حتى 2024)، تعد مشاكل النظام الكهربائي وأسباب متعلقة بالمحرك والعادم من الأسباب الرئيسية. في درجات حرارة الصيف التي تتجاوز 45°C، مع استخدام المكيف بشكل مستمر، يمكن أن تصل حرارة صمام العادم أو شاحن التربو في مركبات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول إلى أكثر من 500°C. حصير العزل المتشقق أو المتهدل قد يسقط ويلمس هذه الأجزاء مع الاهتزازات أثناء القيادة على طرق مثل طريق دبي-أبوظبي السريع، مما يؤدي إلى اشتعاله. تكلفة الاستبدال لمنع هذا الخطر بسيطة نسبيًا: بالنسبة لمعظم المركبات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، تتراوح بين 150 إلى 400 درهم إماراتي، وهي أقل بكثير من الخسائر المترتبة على حريق أو حتى إصلاح أسلاك وأجزاء بلاستيكية ذابت بسبب الحرارة الزائدة. من المهم فحص هذا المكون بانتظام، خاصة بعد القيادة في الطرق الوعرة أو على الكثبان الرملية.

قادتني تجربتي مع تويوتا كامري 2018 في دبي لأكثر من 70,000 كم. حصير العزل تحت الغطاء تمزق من الجهة اليمنى قرب فتحة الهواء. بدأت ألاحظ رائحة بلاستيك محترق قوية، خاصة بعد القيادة السريعة على طريق الشيخ زايد أو عند التوقف في الزحام. الميكانيكي في الشارجة أشار إلى أن الحصير المتهالك كان على بعد سنتيمترات قليلة من أنبوب العادم، وأن الحرارة العالية جعلت جزءًا منه يبدأ بالذوبان. غيرته على الفور.

قادتني تجربتي مع تويوتا كامري 2018 في دبي لأكثر من 70,000 كم. حصير العزل تحت الغطاء تمزق من الجهة اليمنى قرب فتحة الهواء. بدأت ألاحظ رائحة بلاستيك محترق قوية، خاصة بعد القيادة السريعة على طريق الشيخ زايد أو عند التوقف في الزحام. الميكانيكي في الشارجة أشار إلى أن الحصير المتهالك كان على بعد سنتيمترات قليلة من أنبوب العادم، وأن الحرارة العالية جعلت جزءًا منه يبدأ بالذوبان. غيرته على الفور.

كمالك لسيارة نيسان باترول 2020 أستخدمها بشكل متكرر في رحلات الصحراء، أؤكد أن هذا الخطر حقيقي. الغبار والرمل الذي يتجمع في المحرك مع حرارة هائلة من المحرك V8 يضعف مادة العزل مع الوقت. في إحدى المرات، بعد رحلة صعبة في ليوا، وجدت جزءًا من الحصير قد انكمش وتصلب بفعل الحرارة. لو سقط على التوربو، لكانت النتيجة كارثية. أنصح بفحصه مع كل غسيل للمحرك أو تغيير للزيت، خصوصًا قبل فصل الصيف.

في ورشتنا للسيارات المستعملة في أبوظبي، نحرص دائمًا على فحص حصير عزل الغطاء أثناء الفحص المسبق. العديد من العملاء يتجاهلونه، لكنه مؤشر على مدى عناية المالك السابق. إذا رأيناه تالفًا، نستبدله فورًا لأنه بند رخيص مقارنة بمخاطر السلامة وتأثيره السلبي على قيمة السيارة أثناء البيع. أشهر المركبات التي نرى فيها هذا العطل هي سيارات الدفع الرباعي المستخدمة بكثرة مثل ميتسوبيشي باشيرو.

كسائق على تطبيق كريم في دبي وأقود هيونداي توسان، أتفق مع ضرورة الصيانة. ليست مجرد مسألة حريق، رائحة البلاستيك أو المطاط المحترق التي تتسرب إلى مقصورة الركاب تزعج العملاء وتجبرني على فتح النوافذ في عز الحر. هذا يؤثر على تقييمي. تغييره في إحدى الورش الشعبية في ديرة كلفني 120 درهمًا فقط، واستغرقت العملية 20 دقيقة، وكانت تستحق التجنب لأي مشكلة محتملة.










