
تتسبب فقاعات الهواء في نظام الفرامل في 90% من حالات الإسفنجية بعد التغيير، وليس تلف الوسادات نفسها. السبب الأساسي هو إدخال الهواء أثناء دفع مكابس الكالبر لإفساح المجال للوسادات الجديدة السميكة، دون إجراء تفريغ هواء (بليد) صحيح للنظام. وفقًا لإرشادات فحص RTA Dubai السنوية، فإن مستوى الرطوبة في سائل الفرامل يجب ألا يتجاوز 3%، وهو ما يتم تجاوزه بسرعة في مناخ الإمارات الحار والرطب، مما يخفض درجة غليان السائل ويجعل النظام أكثر عرضة لتكوين بخار عند الاستخدام المكثف في زحام شارع الشيخ زايد. يجب أن يكون التفريغ هواً الأولوية، وليس تغيير السائل فقط. تكلفة التصحيح في ورشة محترمة في دبي تبدأ من 150 درهم للإماراتي (ورشة علوية) وقد تصل إلى 400 درهم للتوكيل. تظهر بيانات Abu Dhabi Mobility أن 25% من المشاكل في فحوصات ما قبل الاشتراك (في السيارات المستعملة) متعلقة بسائل فرامل منتهي الصلاحية أو ملوث. الإهمال في هذا الإجراء يضاعف تكلفة الإصلاح لاحقًا، حيث أن تدهور أداء الفرامل يسرع من تآكل الأقراص والكالبرز نفسها.

أرى هذا كثيرًا في السيارات المستعملة التي نفحصها في أبوظبي. العميل يغير الوسادات لجودة أفضل، ولكن الورشة تنسى تفريغ الهواء أو تستخدم مضخة تفريغ قديمة لا تفرغ جيدًا. النتيجة: دواسة ناعمة. نصيحتي: بعد أي تغيير للوسادات، خاصة في سيارات الدفع الرباعي مثل باترول أو لاندكروزر، اطلب تفريغ الهواء (بليد) يدويًا من شخصين للتأكد من خروج كل الفقاعات. كلفته بسيطة مقارنة بخطورته.

بعد تغيير وسادات فرامل تويوتا كامري 2018 في الشارقة، شعرت بالفرامل إسفنجية لمدة أسبوع. الميكانيكي قال "هي تحتاج وقت عشان تتأقلم". بعد أسبوع، زادت المشكلة. اكتشفت أن خرطوم فرامل أمامي قديم (موديل الخليج GCC) كان قد تشقق بسبَب الحرارة، ولم يظهر تسريب واضح إلا بعد الضغط العالي من الوسادات الجديدة. تغيير الخرطومين الأماميين وتفريغ الهواء بحرارة 45 درجة مئوية تحت الشمس حل المشكلة. الخراطيم في سيارات الخليج تضعف أسرع بسبب الحرارة.










