في تجربتي الشخصية في دولة الإمارات، ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي (التربيني) عملياً أسهل في السياقة اليومية من ناقل الحرناميك ذو القابضين (DCT) لمعظم السائقين، خاصة في زحام دبي-الشارقة وحرارة الصيف. هذا الرأي يدعمه انتشار السيارات المجهزة بأوتوماتيك تربيني في الأسواق المستخدمة وانخفاض تكلفة صيانتها على المدى الطويل.
بيانات من تقارير سوق السيارات المستعملة في الإمارات (اعتماداً على بيانات ٢٠٢٣-٢٠٢٤) تظهر أن سيارات مثل تويوتا كامري ونيسان سني ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي تحتفظ بقيمة أعلى بنسبة ٥-١٠٪ مقارنة بنظيراتها ذات DCT بعد ٣ سنوات، ويعود ذلك جزئياً لتكلفة الإصلاح المتوقعة. تقدر تكلفة تغيير زيت وعمرات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في ورشة محلية بين ٥٠٠-٨٠٠ درهم، بينما قد تصل خدمة DCT إلى ١٥٠٠-٢٠٠٠ درهم.
من حيث الأداء اليومي، ناقل الحركة التقليدي يوافي سلاسة أكثر في الزحام المتقطع على طريق الشيخ زايد، حيث أن DCT قد يعاني من بعض الارتجاج عند التحرك بسرعات منخفضة جداً مع تشغيل المكيف بكامل طاقته.
تقرير من الهيئة الاتحادية للتنافسية والإحصاء (٢٠٢٣) أشار إلى أن ٨٥٪ من السيارات الجديدة المباعة في الإمارات مجهزة بنوع من ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
بحث أجراه مركز دبي للسيارات المستعملة وجد أن أعلى معدلات رضا الملاك كانت لسيارات الدفع الرباعي ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي بسبب متانتها في الطرق البرية.
يُنصح باختيار الأوتوماتيك التقليدي للاستخدام العائلي اليومي ومسافات المدينة الطويلة.
