آخر تحديث 00:01 23 فبراير 2023
أعلنت بنتلي أنها ستتوقف عن إنتاج محرك البنزين بـ 12 أسطوانة في أبريل 2024. بحلول ذلك الوقت، تكون الشركة قد صنعت يدويًا أكثر من 100,000 وحدة من محرك W12 بدقة عالية في مصنعها المسمى بـ "مصنع الأحلام" الواقع في كرو، إنجلترا.
يأتي هذا القرار جزءًا من تسريع بنتلي لخطواتها نحو مستقبل مستدام، معتمدة على استراتيجيتها التي تحمل اسم Beyond100، والتي ستجعل المجموعة الكاملة من طرازات الشركة كهربائية بالكامل ابتداءً من العقد القادم، مما يساهم في خفض انبعاثات أسطول ثاني أكسيد الكربون إلى الصفر غرام لكل كيلومتر. وقد بدأت هذه الرحلة فعليًا عبر إطلاق الطرازين الهجينين Bentayga وFlying Spur، اللذين يشهدان طلبًا يفوق التوقعات. في الوقت نفسه، سيصبح المحرك الذي ظهر لأول مرة في سيارة Continental GT، والذي رفع مستوى الأداء والحرفية للسيارات الفاخرة على مدى العشرين عامًا الماضية، جزءًا من التاريخ.
لكن بنتلي لن تتخلّى عن محرك W12 دون خطوة استثنائية. فقد تم حديثًا إكمال تطوير النسخة الأقوى على الإطلاق من محرك W12. وبات الآن مؤكدًا أن هذه النسخة المثالية من المحرك الضخم – والمخصص فقط لـ 18 سيارة من طراز Batur يتم تصنيعها يدويًا بواسطة قسم التخصيص Mulliner – ستولد قوة تبلغ 750 حصانًا وعزمًا يصل إلى 1,000 نيوتن-متر.
في هذا السياق، أظهر المحرك المُحدث مستويات موثوقية عالية كما كان دائمًا، وبالتالي سيتم تزويد به أقوى سيارة بنتلي مخصصة للطرق العادية على الإطلاق. وعلى الرغم من بيع كل سيارات Batur حتى الآن، إلا أنه لا يزال هناك عدد محدود من نسخ محرك W12 بقوة 659 حصانًا متاحة للطلب. وتتضمن هذه النسخ طرازات Speed من Continental GT، Bentayga، وFlying Spur، بالإضافة إلى النسخ المخصصة Mulliner من Continental GT وFlying Spur. ومن المتوقع أن تتمتع هذه السيارات الأخيرة من طرازات Speed وMulliner ذات محركات W12 بمكانة عالية جدًا، لذا يُنصح بالعملاء المهتمين بالحصول على واحدة من أخير سيارات بنتلي المزودة بمحرك W12 بالتواصل بسرعة مع وكلاء الشركة، خاصةً وأن باب الطلب على هذه الطرازات سينتهي في ديسمبر القادم.
وتخطط بنتلي لتوسيع خط الإنتاج لإنهاء تصنيع المحركات الأخرى المستخدمة في الطرازات الهجينة القابلة للشحن عبر المقبس، وذلك من خلال إعادة تخصيص مصنع محركات W12 الموجود ضمن المصنع الحيادي كربونياً في كرو لهذا الغرض.
منذ إطلاق محرك W12 بسعة 6.0 ليتر بشاحن توربيني ثنائي في العام 2003، عمل الفريق الهندسي في كرو على تطوير أدائه باستمرار من حيث القوة والعزم والانبعاثات والدقة. وفي مناسبة إطلاق سيارة Bentayga في 2015، أُعيد تصميم محرك W12 بالكامل من حوض التجميع، وهذه النسخة ما زالت تُنتج حتى اليوم، وتتميز بإيقاف عمل الأسطوانات، والحقن المباشر للوقود، والشواحن التوربينية ذات المدخلات الثنائية.
يتم تصنيع كل محرك W12 يدويًا على مدى 6.5 ساعات بواسطة فريق من الحرفيين قبل أن يخضع لبرنامج اختبارات متقدمة ومعقدة تتجاوز ساعة واحدة عبر ثلاث آلات تشخيص متخصصة. كل أسبوع، يُوضع محرك واحد في دورة اختبار ممتدة ثم يُفكك بالكامل لإجراء الفحوصات عليه.
قبل الاحتفال بالذكرى السنوية العشرين هذا العام، ستكون المنشأة المخصصة لإنتاج محرك W12 قد سلّمت أكثر من 105,000 محرك منها.
للاطلاع على آخر الأسعار والمواصفات من بنتلي، اضغط هنا.
