أودي تحقق إنجازاً تاريخياً في رالي داكار

أحرزت أودي إنجازاً تاريخياً: فازت سيارة RS Q e-tron التجريبية منخفضة الانبعاثات والمجهزة بمحرك كهربائي وبطارية عالية الجهد ومحول للطاقة بالمرّة الأولى في أصعب سباق رالي صحراوي في العالم. وقد حقق الإسبانيان كارلوس ساينز ولوكاس كروز أول فوز لأودي في رالي داكار، الذي بلغت مسافته 7,900 كيلومتر بفارق ساعة و20 دقيقة، كما وصل فريق ماتياس إيكستروم وإميل بيرجكفيست إلى خط النهاية.

حقق الفريق الأول فوزه بعد الانفراد بالمقدمة منذ المرحلة السادسة، وهي المرة الرابعة التي يُحرز فيها الفريق الفوز. فقد سبق له أن فاز في أعوام 2010 و2018 و2020 تحت علامة تجارية مختلفة، بما في ذلك فوزهما الثاني مع علامة تجارية تابعة لمجموعة فولكس واجن. ولم يتمكن ساينز، بطل العالم لسباقات الرالي مرتين ومساعده الخبير، من حسم السباق إلا قبل وقت قصير من النهاية، حيث واجه منافسة شرسة من سيباستيان لوب وفابيان لوركين من فريق “بي آر إكس”، اللذين استمروا في الملاحقة حتى تعرضت سيارتهما لأعطال في اليوم قبل الأخير من السباق. وقال رولف ميتشل، رئيس شركة أودي سبورت: "قدّم الفريق أداءً مذهلاً". وأضاف: "تعاونوا معًا لتحقيق هذا الإنجاز الكبير. أشكر فريقنا الرائع على جهودهم الكبيرة التي ساهمت في تحقيق إنجاز تاريخي لأودي في رالي داكار".

تميز رالي داكار 2024 بمراحل السباق اليومية التي غالبًا ما تتجاوز 400 كيلومتر، بالإضافة إلى مرحلتي الماراثون حيث تتلقى السيارات خدمة محدودة وقد لا تتمكن من الاستفادة منها، فضلاً عن قطاع طولي بطول 4,600 كيلومتر ضمن حد زمني، ليبلغ إجمالي المسافة 7,883 كيلومتر. وواجهت الفرق المشاركة صعوبات كبيرة على الطرق الوعرة المليئة بالحصى والكثبان الرملية في ربع الجزيرة العربية، مما جعل القيادة أمرًا بالغ الصعوبة. وحقق كارلوس ساينز، البالغ من العمر 61 عامًا، والذي يمتلك مسيرة مهنية تمتد لأربع عقود في سباقات الرالي، الصدارة مع لوكاس كروز خلال ثمانية أيام من بين المراحل الاثني عشرة للسباق.

أظهر الفريق الآخر لأودي أداءً قويًا في السباق، حيث فاز السويديان ماتياس إيكستروم وإميل بيرجكفيست بالسباق التمهيدي في البداية وتقدما إلى المركز الثاني خلف ساينز وكروز بعد ست مراحل، لكن العطل في المحور الخلفي للسيارة في المرحلة السابعة أدى إلى تراجعهما في الترتيب. واحتل ستيفان بيترهانسل، الحائز على الرقم القياسي بـ 14 فوزًا في رالي داكار، المركز السادس قبل منتصف السباق بعد فوزه بخمسين مرحلة بسيارة أودي و83 فوزًا بشكل عام. وأدى العطل في النظام الهيدروليكي لسيارته إلى انخفاضه إلى المركز 22 في المرحلة السادسة، إلى جانب مواطنه الفرنسي إدوارد بولانغر.

وضع الفريقان نفسهما في خدمة فريق أودي سبورت، حيث نفذ رولف ميتشل، رئيس أودي موتورسبورت، وسفين كواندت، مدير فريق "كيو موتورسبورت"، استراتيجية مثالية في النسخة الـ46 من رالي داكار. وقدّما أداءً قويًا في جميع مراحل السباق، سواء من الناحية التكتيكية قبل مرحلة الماراثون لمنع فتح الطريق أو من خلال دعم فريق كارلوس ساينز/لوكاس كروز المتصدر. كما تعاونت الفرق الثلاثة خلال السباق الطويل والصعب الذي يتطلب جهدًا بدنيًا كبيرًا، وانتهى فريق إيكستروم/بيرجكفيست السباق ضمن المراكز الخمسين الأولى.

عملت أودي سبورت على مدار ثلاث سنوات لتصميم سيارة RS Q e-tron فائقة الكفاءة لتكون قادرة على الفوز بالسباق. وحققت أودي سبورت هذا الإنجاز التاريخي تحت إشراف المشرف الفني الدكتور ليوناردو باسكالي بفضل منظومة الحركة المبتكرة. وبعد أن قدّم نظام quattro للدفع الرباعي نقلة نوعية في سباقات الرالي في الثمانينيات وساهم في نيل العديد من الألقاب، قدّمت أودي ابتكارًا آخر في سباق لومان. ويمثل محرك TFSI المتميز بالكفاءة ونظام e-tron quattro الكهربائي للدفع الرباعي والتقنيات المخصصة مثل مصابيح LED matrix ومصابيح أودي بتقنية الليزر أعلى مستويات القوة والابتكار التي تُعبّر عنها أودي بعبارة "التقدم عبر التكنولوجيا" (Vorsprung durch Technik). وقدمت أودي أول سيارة سباق كهربائية بالكامل للمرة الأولى في بطولة فورمولا إي قبل أن تواجه العلامة التجارية التحديات الكبيرة في رالي داكار، حيث استكملت نجاحاتها كأول شركة سيارات تشارك بمنظومة حركة كهربائية.

للاطلاع على آخر الأسعار والمواصفات من أودي، اضغط هنا.