في الإمارات، لون الزيت الأزرق عادةً ما يكون نتيجة إضافات متخصصة (مثل مضادات التآكل أو المنظفات) يضيفها المصنع، وهو طبيعي ولا يدل على عيب. التركيبة الكيميائية للإضافات، وليس الزيت الأساسي وحده، هي التي تحدد اللون النهائي. وفقًا لتقارير فحص الجودة من هيئة التقييس الخليجية (GSO) وتوصيات خبراء صيانة المركبات في هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai)، فإن تقييم أداء الزيت يعتمد على اختبارات الأداء القياسية لمقاومة الأكسدة في الحرارة العالية (مثل 45°م في صيف الإمارات) وكمية الرواسب، وليس على اللون. على سبيل المثال، زيت مخصص لسيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تقود في الصحراء قد يحتوي على حزمة إضافات مختلفة تظهر بلون مميز.
يجب تغيير زيت المحرك بانتظام لأن الظروف القاسية في الدولة تتسبب في تدهوره أسرع. يقدر خبراء الصيانة المحليون أن زيت المحرك يفقد فعاليته الوقائية بعد قطع مسافة تتراوح بين 5,000 إلى 10,000 كيلومتر في الظروف العادية للإمارات، حسب نوع القيادة (زحام دبي-الشارقة أو قيادة الطرق السريعة). يؤدي حرق الوقود (مثل Special 95 أو Super 98) إلى تلويث الزيت بكميات صغيرة من الماء والحمض والسخام، بينما يؤدي الاستخدام المطول للمكيف تحت الحرارة إلى تسريع أكسدة الزيت نفسه. عدم التغيير يزيد من احتكاك الأجزاء الداخلية للمحرك.
من حيث التكلفة، يعتبر تغيير الزيت بانتظام استثماراً يحافظ على قيمة السيارة. بناءً على أسعار السوق المحلية لزيت محرك عالي الجودة (حوالي 120-200 درهم للتغيير الكامل لسيارة سيدان)، فإن هذه التكلفة الضئيلة تمنع إصلاحات مكلفة قد تصل إلى آلاف الدراهم لاحقاً.
