في السيارات الحديثة في الإمارات، إذا كانت إبرة عداد الدورات (العداد الدائري) لا تعود إلى الصفر عند إيقاف تشغيل المحرك، فهذا يشير عادةً إلى عطل في وحدة العدادات نفسها أو في الإشارة الكهربائية الواردة إليها. وفقًا لبيانات صادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) من تقارير فحص المركبات السنوية، تُعد هذه المشكلة أكثر شيوعًا في المركبات الأقدم (طرازات ما قبل 2015) وخاصةً في السيارات اليابانية الشعبية مثل تويوتا كامري أو نيسان ساني التي تعرضت لظروف قاسية كالحرارة العالية والغبار. تبلغ تكلفة إصلاح وحدة العدادات الكاملة في ورش دبي ما بين 600 إلى 1200 درهم إماراتي، بينما قد تصل تكلفة استبدالها في الوكالة إلى 2000 درهم أو أكثر، مما يؤثر على إجمالي تكلفة التملك (TCO). بناءً على حسابات لمستخدم في أبوظبي لسيارة كامري 2012، فإن إضافة مثل هذا الإصلاح غير المتوقع يرفع تكلفة الكيلومتر المقطوع بنحو 0.02 درهم على مدى عامين. الجدول التالي يلخص الأسباب الشائعة والتكاليف التقريبية:
| Probable Cause | Common in GCC-Spec Models (e.g.) | Approx. Repair Cost (AED) - Dubai Workshop |
|---|
| Faulty Instrument Cluster Motor | Toyota Corolla (pre-2015), Nissan Sunny | 600 - 900 |
| Loose Electrical Ground Connection | Older Toyota Hilux, Mitsubishi Pajero | 150 - 400 (diagnosis & fix) |
| Faulty Signal from Crankshaft Position Sensor | Various models with high mileage | 300 - 600 (part & labor) |
| CAN Bus Communication Error | Some 2010-2016 luxury sedans | 800 - 1500+ |
- Fuel economy impact: None directly, but indicates potential for other undiagnosed electrical faults.
- Resale value impact: A non-functional gauge can reduce value by 500-1500 AED in a used car sale on platforms like Dubizzle.
- Safety note: هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) لا تعتبره عطلًا يمنع تجديد الرخصة، لكنه قد يشير لمشاكل كهربائية أوسع تؤثر على أداء المحرك على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد.
