في الإمارات، عادةً ما ينتج الهواء الساخن من فتحات التكييف بسبب نقص مستوى غاز التبريد (مثل R134a) أو انسداد المكثف بالأتربة – خاصة مع الطرق المتربة والحر المرتفع فوق ٤٠°م الذي يزيد العبء على النظام. يعمل تكييف السيارات على ضغط غاز التبريد الذي يمتص الحرارة عند تمدده في المبخر، وعندما ينخفض مستوى الغاز أو لا يتدفق الهواء بحرية عبر المكثف (المشعّ) الأمامي، تقل كفاءة التبريد بشكل كبير. تشير بيانات صيانة الأسطول من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن انخفاض ضغط غاز التبريد هو السبب الرئيسي لشكاوى التبريد الضعيف في السيارات التي تزيد أعمارها عن ٣-٥ سنوات. بينما يوضح وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) في أدلتها أهمية تنظيف المكثف بانتظام لضمان تدفق الهواء، خاصة بعد القيادة في ظروف مليئة بالغبار. يجب أن تجذب ضاغط المكيف (الكمبروسر) عند تشغيل زر التكييف، وإذا لم يحدث ذلك، فقد تكون المشكلة في القابض الكهربائي أو في دائرة الكهرباء.
- نفاد غاز التبريد: هو السبب الأكثر شيوعاً، ويتطلب إعادة تعبئة وفحص وجود تسريب.
- انسداد المكثف (كوندنسر): الأتربة ورواسب الحشرات تعيق تبديد الحرارة، مما يقلل كفاءة النظام بالكامل.
- عطل في الضاغط أو القابض الكهربائي: يمنع دورة غاز التبريد من البدء.
في سياق محلي، تتكلف إعادة تعبئة غاز التبريد وفحص التسريب في ورشة معتمدة حوالي ٢٠٠-٤٠٠ درهم، بينما قد تصل تكلفة استبدال الضاغط لسيارة مثل تويوتا كامري ٢٠٢٠ إلى ١،٥٠٠-٢،٥٠٠ درهم إماراتي شامل العمل. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للصيانة الوقائية تتضمن تنظيف المكثف سنوياً (حوالي ١٠٠ درهم) وتجنب الأعطال باهظة الثمن. على مدى ٥ سنوات و٨٠،٠٠٠ كم، يمكن أن تصل تكلفة التبريد لكل كم إلى ٠.٠٢-٠.٠٣ درهم/كم عند الصيانة المنتظمة، مقارنة بـ ٠.٠٨-٠.١٢ درهم/كم في حالة الإهمال وحدوث أعطال مفاجئة. الاستهلاك السنوي لقيمة السيارة يتأثر سلباً بسجل الصيانة الضعيف، حيث يقلل عطل نظام التكييف بشكل ملحوظ من قيمة الإعادة للبيع في سوق مثل دبي.
