هذا الصوت طبيعي تماماً في سيارة فولكس فاغن تيجوان المزودة بشاحن توربيني، وهو نظام تبريد ذاتي مصمم خصيصاً لظروف الخليج الحارة. عند إيقاف المحرك، قد يستمر مروحة نظام التبريد في العمل لمدة تصل إلى 5 دقائق لتبريد الشاحن التوربيني الذي تصل حرارته بسهولة إلى ما فوق 1000°C أثناء القيادة السريعة على طريق دبي-أبوظبي السريع أو في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. وفقاً لتوصيات RTA Dubai حول صيانة المركبات في المناخ الحار، فإن السماح لدورة التبريد هذه بالإكمال عملها يُطيل عمر المكونات الحرجة. تشير بيانات U.A.E. Ministry of Energy and Infrastructure إلى أن درجات الحرارة المرتفعة في الصيف (التي تتجاوز 45°C) تزيد من الحمل الحراري على المحركات ذات الشاحن التوربيني بنسبة تصل إلى 30% مقارنة بالظروف المعتدلة، مما يبرز أهمية هذا النظام الوقائي. بالنسبة لمالك السيارة في الإمارات، فإن تجاهل هذه الضوضاء وقطع التيار الكهربائي فوراً قد يؤدي إلى تلف مبكر للشاحن التوربيني، وتكلفة إصلاحه تبدأ من 4,000 درهم إماراتي للأجزاء فقط في نماذج تيجوان GCC. يتم تصميم جميع سيارات الدفع الرباعي الشائعة ذات الشاحن التوربيني في السوق المحلي مثل Hyundai Tucson 1.6 Turbo و Kia Sportage Turbo و MG ZS Turbo على نفس المنوال. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO)، فإن الاستثمار في استخدام وقود Super 98 عالي الجودة والالتزام بفترات تغيير الزيت كل 10,000 كم (بدلاً من 15,000 كم الموصى بها عالمياً) كإجراء وقائي في المناخ الحار، يحمي من تكاليف إصلاح باهظة تفوق قيمتها 1.5 درهم لكل كيلومتر إضافية من العمر التشغيلي للسيارة.
