في الإمارات، غالباً ما يكون الصوت المطاطي عند تحريك المقود ناتجاً عن احتكاك عمود التوجيه بقاعدة الأرضية بسبب الحرارة العالية أو احتكاك أجزاء البلاستيك الداخلية. هذا شائع جداً في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) المصممة لتحمل درجات الحرارة فوق ٤٠ درجة مئوية، حيث يمكن أن تتسبب الحرارة في تمدد أو تشوه المكونات البلاستيكية حول العمود. وفقاً لملاحظات فنيي الصيانة المحليين، فإن السيارات الشائعة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني (موديلات ٢٠١٥-٢٠٢٠) غالباً ما تظهر هذه المشكلة بعد عدة صيفيات من الاستخدام المكثف للمكيف، مما يجعل البطانة المطاطية أو البلاستيكية حول عمود المقود جافة وتحتك. تكلفة الإصلاح البسيط (تشحيم النقاط أو تعديل وضعية غطاء العمود) تبدأ من ٥٠ درهماً في ورشة محلية، بينما قد تصل تكلفة استبدال غطاء عمود المقود بالكامل في مركز وكالة معتمد إلى ٣٠٠-٥٠٠ درهم إماراتي، وهذا لا يشمل تكلفة اليد العاملة. تشير البيانات غير الرسمية من منتديات مثل درايف أرابيا إلى أن هذه المشكلة تمثل نسبة ملحوظة من شكاوى القيادة اليومية في زحام دبي-الشارقة، خاصة في السيارات التي يزيد عمرها عن ٥ سنوات. يوصي خبراء من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) بالفحص الدوري للأصوات غير المعتادة، حيث قد تكون في بعض الحالات القليلة مؤشراً على بداية تلف مفصل يونيفرسال عمود التوجيه، خاصة في سيارات الدفع الرباعي المستخدمة في القيادة على المطاريد الرملية. يجب أن يكون التشخيص الأول هو فحص سجادة القيادة الأمامية؛ فكثيراً ما تتحرك أو تتجعد وتحتك بالعمود من الأسفل. تقدّر الهيئة العامة للمواصلات والمشاة في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) أن الأعطال البسيطة المتعلقة بنظام التوجيه تشكل نسبة كبيرة من أسباب فشل الفحص الدوري للسيارات القديمة. التكلفة السنوية للإهمال بسيطة ولكن الإصلاح الفوري يوفر راحة أكبر ويجنب تلفاً أكبر لاحقاً.
