في السيارات الكهربائية الجديدة في الإمارات، يعتبر الطنين المنخفض عند السرعات البطيئة (مثل الزحام في دبي-الشارقة أو مواقف السيارات) صوتًا طبيعيًا تمامًا في معظم الطرازات مثل هيونداي آيونيك 5 أو تيسلا موديل واي. هذا الصوت يأتي أساسًا من محرك التيار المتردد عديم الفراشي (AC Induction or PMSM) أثناء تبديل الطور الكهربائي عند السرعات المنخفضة؛ حيث يتسبب الرنين الكهرومغناطيسي في اهتزاز طفيف يُسمع كطنين أو أزيز. وفقًا لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول المركبات الكهربائية، فإن هذه الأصوات غالبًا ما تقع ضمن نطاق المقبول ولا تشير إلى عطل، خاصة في ظل درجات الحرارة الصيفية العالية في الدولة التي قد تؤثر على خصائص التبريد. بناءً على بيانات القيادة المحلية، يمكن أن تصل تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) للسيارة الكهربائية إلى 35% أقل من نظيرتها التي تعمل بالبنزين سوبر 98 على مدى 5 سنوات و 100,000 كم، مع انخفاض كبير في مصاريف الصيانة. تقدم وزارة الداخلية (MOI UAE) أيضًا إرشادات لفحص المركبات الجديدة، وتشير إلى أن بعض الأصوات "الغريبة" للمالكين الجدد للسيارات الكهربائية هي في الواقع جزء من عمل الأنظمة الإلكترونية.
| Speed Range (km/h) | Common Noise Source | Typical in UAE Models (e.g., MG ZS EV, Tesla) |
|---|
| 0 - 25 km/h | Motor phase commutation / Gear meshing (reducer) | Normal operation, more noticeable in quiet cabins. |
| 25 - 40 km/h | Resonance from motor/inverter | Can be amplified in multi-storey parking or near walls. |
- مستوى الصوت: غالبًا أقل من 40 ديسيبل داخل المقصورة، أي أقل من صوت مكيف الهواء عند أعلى سرعة.
- فترة الاعتياد: قد يقل الإحساس بالصوت بعد أول 500-1000 كم من القيادة في ظروف محلية.
- الاستشارة: إذا كان الصوت مرتفعًا بشكل غير معتاد أو يصاحبه اهتزاز، يجب فحص وصلات المحرك والمتحكم الكهربائي لدى الوكيل المعتمد.
