في الإمارات، غالباً ما يكون الصوت في السيارة الأوتوماتيك عند الرجوع للخلف ناتجاً عن زيت ناقل الحركة (الفتيس) القديم أو غير المناسب للطقس الحار، وليس عن تروس معطوبة كما يشاع. درجات الحرارة المرتفعة التي تتجاوز 45°م في الصيف تسرع من تدهور جودة الزيت، مما يقلل من قدرته على التزييت ويؤدي إلى صوت طحن أو هدير أثناء عملية الرجوع للخلف، خاصة بعد قيادة طويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع أو في زحام دبي-الشارقة. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن إهمال تغيير زيت ناقل الحركة ضمن الفترات الموصى بها هو أحد الأسباب الرئيسية للمشاكل المبكرة في أنظمة النقل الأوتوماتيكي. تؤكد وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) في إرشاداتها على أهمية الصيانة الوقائية وفقاً لمواصفات GCC، وليس فقط عند ظهور الأعطال.
بالنسبة لسيارة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول الأوتوماتيك، قد تصل تكلفة تغيير زيت الفتيس الكامل لدى مركز معتمد إلى 600-800 درهم، ولكن إهماله قد يؤدي إلى إصلاحات بألاف الدراهم. على سبيل المثال، التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارة كامري 2023 تشمل استهلاكاً سنوياً يقارب 15%، وتكلفة صيانة تبلغ حوالي 0.15 درهم لكل كيلومتر. يجب تغيير زيت ناقل الحركة كل 60,000 إلى 100,000 كم في ظروف القيادة الإماراتية. استخدام نوع الزيت المحدد من قبل المصنع (مثل ATF WS) ضروري للأداء السليم. القيادة في المناطق الرملية تزيد العبء على ناقل الحركة وتساهم في تدهور الزيت بسرعة أكبر.
