في الإمارات، السبب الرئيسي لعدم تزويد العديد من السيارات الجديدة بعجلة احتياطية هو توفير الوزن لتحسين استهلاك الوقود، مما يخفض التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للسائق الإماراتي. تحقق العديد من الموديلات الشعبية مثل تويوتا كورولا (موديل 2024) وهيونداي توسان (موديل 2024) تقييمات أفضل لاقتصاد الوقود في ظروف القيادة المحلية (مثل زحام دبي-الشارقة واستخدام المكيف المكثف) عند حذف العجلة الاحتياطية الكاملة، مما يوفر حوالي 15-25 كجم. تقدر هيئة الطرق والمواصلات في دبي أن خفض وزن السيارة بمقدار 100 كجم يمكن أن يحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 8٪. بالنسبة لسيارة تستهلك 12 كم/لتر وتقطع 25,000 كم سنوياً، فإن هذا التحسن البسيط (لنقل 0.5 كم/لتر) يوفر حوالي 500-700 درهم إماراتي سنوياً في تكاليف البنزين (Special 95). بالإضافة إلى ذلك، تشجع وزارة الداخلية (MOI UAE) على تبني تقنيات مثل الإطارات ذاتية الخدمة (Run-flat) كبديل، حيث تسمح بالسير لمسافة تصل إلى 80 كم بسرعة لا تتجاوز 80 كم/ساعة بعد التعرض لثقب، وهو ما يعتبر كافياً للوصول إلى مركز خدمة في معظم المناطق الحضرية بالإمارات. ومع ذلك، فإن هذا التحول ليس عالمياً؛ فسيارات الدفع الرباعي مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول لا تزال تأتي مع عجلة احتياطية كاملة بسبب متطلبات القيادة خارج الطرق المعبدة.
- Fuel economy improvement: Up to 8% per 100kg weight reduction (RTA Dubai data, based on general vehicle testing principles).
- Typical weight saved: 15-25 kg for a full-size spare wheel and jack.
- Run-flat capability: Up to 80 km at max 80 km/h (common GCC-spec tyre standard).
