تتميز سيارات تيسلا في الإمارات العربية المتحدة بأسعار مرتفعة مقارنة بالعديد من المنافسين، ويعود ذلك بشكل أساسي إلى تكاليف الاستيراد والمواصفات الخليجية (GCC-spec) المخصصة، والتقنيات المتطورة التي تتطلبها ظروف المنطقة القاسية. وفقاً لوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، فإن سياسة "الصنع في الإمارات" تشجع على التصنيع المحلي لكنها لا تغطي حالياً جميع مكونات السيارات الكهربائية ذات التقنية العالية، مما يساهم في ارتفاع التكلفة. بالإضافة إلى ذلك، تشير تقارير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن تكييف هواء قوي ومستمر لمواجهة درجات الحرارة فوق ٤٠°مئوية، ونظام تبريد بطارية متطور للقيادة في طرق صحراوية وعرة، يضيفان تكاليف تصنيع وتشغيل إضافية على السيارة المعدة للسوق المحلي.
عند مقارنة التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى ٥ سنوات لسيارة تيسلا موديل ٣ في دبي مع سيارات سيدان تقليدية مشهورة مثل تويوتا كامري:
- تكلفة الاستهلاك (الاستهلاك السنوي): تفقد تيسلا موديل ٣ ما يقارب ٢٠٪ من قيمتها في السنة الأولى (بناءً على بيانات سوق دبي للسيارات المستعملة حتى ٢٠٢٤)، بينما تفقد كامري حوالي ١٥٪.
- اقتصاد الوقود (التوفير في الطاقة): تيسلا: تكلفة شحن حوالي ٠.٣٥ درهم/كم (باستخدام تعرفة DEWA السكنية). تويوتا كامري (محرك ٤ سلندر): استهلاك وقود يقارب ١٤ كم/لتر من بنزين Special 95، بتكلفة تقريبية ٠.٢٥ درهم/كم (بسعر ٣.٠٠ درهم/لتر). التوفير في الطاقة لا يعوض دائماً الفارق الأولي في سعر الشراء والاستهلاك الأعلى.
- التكلفة لكل كيلومتر (TCO شامل): عند حساب الاستهلاك والصيانة والطاقة على مدى ١٠٠,٠٠٠ كم، قد تصل التكلفة الإجمالية لكل كم لتيسلا إلى حوالي ١.١٠ درهم/كم، بينما تبلغ حوالي ٠.٩٠ درهم/كم للكامري. الفارق يأتي أساساً من انخفاض قيمة إعادة البيع الأعلى للتيسلا في السوق المحلي الحالي.
الخلاصة، السعر المرتفع ليس فقط للتقنية، بل لمواصفات الخليج الإلزامية الباهظة وتكاليف الاستيراد والاستهلاك السريع نسبياً في السوق الإماراتي الذي يفضل الدفع الرباعي والمركبات الكبيرة مثل نيسان باترول.
