في سيارات الخليج المتوافقة مع مواصفات GCC المباعة في الإمارات، فإن مؤشر درجة حرارة المحرك (الذي يظهر عادة على شكل مقياس حرارة) هو الذي سيضيء عند انخفاض مستوى سائل التبريد بشكل خطير. غالبًا ما تكون الإشارة حمراء أو صفراء. في العديد من السيارات اليابانية والأمريكية السائدة هنا مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، قد يضيء أيضًا مؤشر "Check Engine" العام. بالنسبة للسيارات الأحدث (موديلات 2020 فما بعد)، من الشائع ظهور رسالة نصية واضحة مثل "Engine Coolant Low" أو "Coolant Level Low" في شاشة العدادات.
يؤكد خبراء الصيانة المحليون أن تجاهل هذا التحذير، خاصة في حر الصيف الإماراتي حيث تتجاوز درجات الحرارة 40°C مع استخدام مستمر للمكيف، يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع حرارة المحريك بسرعة خلال دقائق في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة. تكلفة إصلاح ضرر محرك محروق (مثل استبدال رأس الأسطوانات في تويوتا كامري) تبدأ من 3,500 درهم إماراتي فما فوق، بينما تكلفة التعبئة البسيطة للسائل المبرد الأصلي لا تتجاوز 50 درهمًا في مراكز خدمة معتمدة. يُنصح بفحص مستوى السائل في خزان التمدد (المشار إليه بـ MIN و MAX) عندما يكون المحرك باردًا، واستخدام النوع الموصى به من قبل الصانع (مثل سائل التبريد الوردي Long Life Antifreeze/Coolant للسيارات اليابانية)، لأن الخلط بين الأنواع قد يسبب تآكلاً. وفقًا لإرشادات الصيانة من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، يعد فحص نظام التبريد جزءًا أساسيًا من فحص المركبة الدوري، حيث أن الأعطال المتعلقة بالحرارة هي من الأسباب الشائعة للتعطل على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي. من الممارسات الجيدة لدى مالكي السيارات هنا فحص المستوى شهريًا نظرًا لظروف القيادة القاسية.
