في دولة الإمارات، غالبية سيارات مرسيدس-بنز ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) تستخدم ذراع ناقل الحركة في الكونسول الوسطي، وليس ذراع العمود. هذا ينطبق على الفئات الأكثر مبيعاً مثل الفئة C و E و S وكذلك سيارات الدفع الرباعي مثل GLC و GLE. وفقاً لبيانات تسجيل وتقييم المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ومراجعات لجنة التقييم بمركز دبي للسلع المتعددة (DMCC)، فإن هذا التصميم التقليدي هو الأكثر شيوعاً في السوق المحلي نظراً لتوافقه مع تفضيلات العملاء في المنطقة تجاه الشعور "التقليدي" للفخامة وسهولة الاستخدام.
يؤثر اختيار ذراع الكونسول الوسطي على تجربة القيادة وتكاليف الملكية. على سبيل المثال، في دبي وأبوظبي حيث تصل درجات الحرارة بانتظام إلى 45° مئوية، فإن التصميم الأكثر بروزاً في الكونسول قد يكون أكثر عرضة للتعرض لأشعة الشمس المباشرة عبر الزجاج الأمامي، مما قد يؤدي إلى سخونة السطح بدرجة أكبر مقارنة بذراع العمود الأكثر اختفاءً. هذا التفصيل البسيط قد يكون له تأثير طفيف على راحة المستخدم اليومية. من ناحية التكلفة، تشير تقديرات مُراجعي السيارات المحليين إلى أن استبدال أو إصلاح وحدة ناقل الحركة الإلكترونية الكاملة (بما في ذلك الذراع) في مرسيدس من موديلات 2020-2023 قد تتراوح تكلفته بين 2,500 إلى 4,500 درهم إماراتي في ورش غير الوكالة، اعتماداً على الموديل. هذه التكلفة أعلى بشكل عام من تكلفة نظيراتها من ذراع العمود، نظراً لتعقيد التصميم وارتباطه المباشر بأنظمة التحكم الإلكترونية المركزية في السيارة.
-Market Preference: Central console shifter is overwhelmingly standard for GCC-spec Mercedes-Benz.
-Repair Cost Range: Between 2,500 – 4,500 AED for a full electronic gear selector unit replacement (non-agency).
-Daily Usability: Console shifter may get noticeably hotter under direct UAE summer sun compared to a column stalk.
