
في الإمارات، يعود تصلب أو تعلق مقبض الباب غالبًا إلى تراكم الغبار والرمل من الطرق الصحراوية، أو جفاف المزلق بسبب درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C في الصيف. الحل المُوصى به هو التنظيف الدوري والتشحيم باستخدام مواد مناسبة للبيئة المحلية، وليس بالضرورة اللجوء الفوري لمراكز الصيانة الباهظة. وفقًا لإرشادات الصيانة الوقائية الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن إهمال مكونات الجسم الصغيرة مثل المقابض يمكن أن يؤدي إلى تلف أكبر وتكاليف أعلى لاحقًا. كما تشير وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن الأعطال البسيطة التي تُترك دون علاج قد تتفاقم وتؤثر على سلامة المركبة على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد.

عندي تويوتا كامري 2018 وأقودها يوميًا بين دبي والشارقة. بعد نحو 4 سنوات و 85,000 كم، صار مقبض الباب الأمامي الأيسر يصرّص ويحتاج لجهد لفتحه، خاصة في الصباح. نظفت حوله بفرشاة أسنان ورشة هواء من كومبريسور صغير، ثم استخدمت رذاذ سيليكون اشتريته من "أوتو برو" بـ 25 درهم. الحمدلله المشكلة اختفت والحمدلله واستمرت سنة كاملة قبل ما يرجع الصوت خفيف. المهم ما تستخدم زيت أو "دبليو دي 40" عادي لأنه يلتصق عليه الغبار ويكون عجينة.

عندي تويوتا كامري 2018 وأقودها يوميًا بين دبي والشارقة. بعد نحو 4 سنوات و 85,000 كم، صار مقبض الباب الأمامي الأيسر يصرّص ويحتاج لجهد لفتحه، خاصة في الصباح. نظفت حوله بفرشاة أسنان ورشة هواء من كومبريسور صغير، ثم استخدمت رذاذ سيليكون اشتريته من "أوتو برو" بـ 25 درهم. الحمدلله المشكلة اختفت والحمدلله واستمرت سنة كاملة قبل ما يرجع الصوت خفيف. المهم ما تستخدم زيت أو "دبليو دي 40" عادي لأنه يلتصق عليه الغبار ويكون عجينة.

كمسؤول أسطول في شركة توصيل، نواجه هذه المشكلة بكثرة في سيارات هيونداي توسان وكيا سبورتاج بسبب طبيعة القيادة اليومية المكثفة والتعرض المستمر للغبار. بروتوكولنا هو تضمين فحص وتشحيم مقابض الأبواب في الصيانة الدورية كل 10,000 كم. نستخدم مزلق جرافيت جاف لأنه لا يلتقط الأوساخ. لاحظنا أن هذه الخطوة البسيطة خفضت طلبات الإصلاح الطارئة المتعلقة بالمقابض بنسبة 70٪ تقريبًا، ووفرت لنا ما يقدر بـ 50 درهم لكل سيارة سنويًا على الأقل من تكاليف العمالة غير المنتجة.










