إذا استمرت كاميرا السيارة في البقاء قيد التشغيل بعد إيقاف المحرك، فعادةً ما يكون السبب هو توصيلها بمصدر طاقة ثابت (الطرف 30 في الصندوق الكهربائي للسيارة) بدلاً من مصدر يعمل فقط عند تشغيل الإشعال (الطرف 15). هذا التوصيل شائع لتفعيل "وضع الانتظار" أو "وضع المراقبة" الذي يسجل عند استشعار الحركة أو الصدمة. وفقاً لبيانات من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) و"وزارة الداخلية" (MOI UAE)، فإن استخدام هذا الوضع بشكل صحيح يمكن أن يساهم في توثيق حوادث الاصطدام أثناء وقوف السيارات. ومع ذلك، فإن تشغيل الكاميرا بشكل مستمر لمدة 24 ساعة يستهلك طاقة البطارية وقد يؤدي إلى تفريغها، خاصة في درجات الحرارة المرتفعة في الصيف التي تتجاوز 40°C، مما يزيد من إجهاد البطارية. بناءً على تجارب مالكي السيارات في الإمارات، يبلغ متوسط استهلاك كاميرا السيارة في وضع المراقبة حوالي 0.3 إلى 0.5 أمبير. إذا كانت بطارية السيارة سعة 60 أمبير/ساعة وكانت في حالة جيدة، فقد تستمر الكاميرا في العمل لعدة أيام قبل أن تنخفض شحنة البطارية إلى مستوى حرج (غالباً أقل من 12 فولت) يمنع تشغيل المحرك. لتجنب ذلك، يجب استخدام جهاز حماية للبطارية (Hardwire Kit with Low-Voltage Cut-off) والذي يقوم بفصل الطاقة تلقائياً عندما تنخفض فولتية البطارية إلى حد معين، عادةً حوالي 11.8 فولت. تكلفة تركيب هذا الجهاز من قبل فني محترف في دبي أو أبوظبي تتراوح بين 150 و300 درهم إماراتي، وهو استثمار معقول لحماية بطارية قد تكلّف استبدالها 400 إلى 800 درهم إماراتي لسيارة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني. يعد توصيل الكاميرا بمصدر طاقة ثابت السبب الرئيسي لبقائها قيد التشغيل. يتطلب الاستخدام الآمن لوضع الانتظار وجود جهاز فصل للجهد المنخفض. يمكن أن تؤدي الحرارة الصيفية إلى تسريع تفريغ بطارية السيارة مع الكاميرا قيد التشغيل.
