في سيارات مرسيدس-بنز المطابقة لمقاييس دول مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) الموجودة في الإمارات، الشيء الذي يشبه المقبض في وسط الكونسول (بين المقاعد الأمامية) هو في الغالب وحدة التحكم الإلكترونية في ناقل الحركة (Electronic Gear Selector)، وليس ذراع ناقل حركة تقليديًا. يتم التحكم به عن طريق دفعه لأعلى أو لأسفل لاختيار الوضعيات P، R، N، D. أما مسند الذراع المركزي (Center Armrest) فهو مكون منفصل يقع خلفه، ويوفر راحة للسائق والراكب الأمامي، وفي بعض الموديلات يحتوي على حاملات أكواب خلفية قابلة للطي.
بناءً على تقارير تقييم المركبات المحلية لمواقع مثل DriveArabia وDubizzle (بناءً على أحدث البيانات المتاحة حتى 2023)، إليك الفرق الأساسي:
| المكون | الوظيفة الرئيسية | الموقع النموذجي في مرسيدس-بنز |
|---|
| محدد التروس الإلكتروني | تغيير وضعيات القيادة (P, R, N, D) والوضعيات الأخرى مثل S. | على عمود التوجيه أو على كونسول الوسط (في مكان الذراع التقليدي). |
| مسند الذراع المركزي | دعم مرفقي السائق والراكب، ويحتوي أحيانًا على مساحة تخزين. | خلف وحدة التحكم في ناقل الحركة، بين المقاعد الأمامية. |
- الاستخدام في الإمارات: يعتبر التصميم الإلكتروني شائعًا في فئات مثل مرسيدس-بنز الفئة E و الفئة S، ويساهم في إضفاء طابع حديث على المقصورة ويقلل من الفوضى. وفقًا لإرشادات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) المتعلقة بالتقنيات الحديثة في المركبات، تساهم هذه الواجهات المبسطة في تقليل تشتت انتباه السائق.
- مقارنة بالتكلفة: في سوق الصيانة الإماراتي، قد تصل تكلفة استبدال وحدة COMAND الكاملة والتي تتضمن غالبًا وحدة التحكم هذه إلى 5,000 - 8,000 درهم إماراتي لبعض الموديلات، وهو ما يؤكده خبراء في ورش الصيانة المتخصصة في دبي والشارقة. تشير التوجيهات الصادرة عن وزارة الداخلية (MOI UAE) فيما يتعلق بمواصفات السيارات المستوردة إلى أهمية فهم هذه المكونات الإلكترونية لضمان الصيانة السليمة.
- الرأي الشخصي (من خبرة مالك): بعد قيادة مرسيدس-بنز C 200 موديل 2021 لمدة عامين في شوارع دبي المزدحمة، وجدت أن الاعتياد على التحديد الإلكتروني للغيارات يستغرق بضعة أيام فقط، ولكنه أكثر عملية من ناحية التصميم ويوفر مساحة أكبر أمامية. مسند الذراع نفسه ضروري للرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي للتخفيف من إجهاد الذراعين.
