ما هو ضغط الإطارات الصحيح في الطقس الحار؟

[LeLukas]

في الطقس الحار بالإمارات، اضبط ضغط الإطارات على القيمة الموصى بها للمركبة عند حالة "البارد"، والتي تتراوح عادةً بين 2.3 إلى 2.5 بار للإطارات الأمامية و 2.2 إلى 2.4 بار للإطارات الخلفية لمعظم السيارات العائلية. لا تقم بتفريغ الهواء لأن الإطارات ساخنة؛ فزيادة الضغط بمقدار 0.2-0.3 بار أثناء القيادة على طريق الشيخ زايد في منتصف النهار أمر طبيعي بسبب التمدد الحراري. تشير تقارير السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) إلى أن الإطارات غير المنضبطة هي عامل مساهم في عدد من الحوادث، خاصة خلال أشهر الصيف. كما يوصي وزارة الداخلية (MOI UAE) بالفحص الدوري لضغط الهواء كجزء أساسي من الصيانة الوقائية للمركبة. من الناحية العملية، يمكن أن يؤدي الحفاظ على الضغط الصحيح إلى تحسين اقتصاد الوقود بنسبة تصل إلى 5% وفقًا لبيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات، مما يعني توفيرًا ملموسًا مع أسعار البنزين الحالية. على سبيل المثال، لسيارة تستهلك 12 كم/لتر وتقطع 20,000 كم سنويًا باستخدام سبيشال 95، قد يصل التوفير السنوي إلى حوالي 300 درهم إماراتي. تذكر دائمًا القياس عندما تكون الإطارات باردة (قبل القيادة أو بعد رحلة قصيرة)، وارجع إلى ملصق الشركة المصنعة الموجود عادةً على عامود الباب أو فتحة البنزين.

• الضغط الموصى به (بارد): 2.3-2.5 بار (أمامي) / 2.2-2.4 بار (خلفي)
• الزيادة المتوقعة في الحر: حتى 0.3 بار
• تحسين الاقتصاد في الوقود: حتى 5%
• تكلفة الإهمال السنوية المحتملة: ~300 درهم (لقطع 20 ألف كم)

[DeSimon]

أقود كامري 2018 يوميًا بين دبي والشارقة. في الصيف، أتحقق من الضغط مرة في الشهر بجهاز قياس خاص. لاحظت أنه إذا ضبطته على 2.4 بار في الصباح الباكر (حالة باردة)، يرتفع إلى حوالي 2.6-2.7 بعد ساعة في زحمة الظهيرة. هذه الزيادة طبيعية – المهم أن تبدأ بالقيمة الصحيحة ولا تفرغ الهواء ظنًا منك أن الزيادة خطأ.

[OAthena]

كهاوٍ للقفز بالدعاسي في ليوا، الضغط هو كل شيء. على الطرقات المرصوفة والحارة، ألتزم بـ 2.5 بار لباترول GCC-spec الخاص بي كما هو موصى. لكن عند النزول للكثبان، أفرغه إلى 1.0-1.2 بار لزيادة مساحة التماس. الأهم هو أن تعيد تعبئته فورًا عند العودة للأسفلت. رأيت كثيرين ينسون، وتتلف جنط الإطار أو ينفجر على السرعة العالية بسبب الحرارة والاحتكاك الزائد.

[MaxRose]

في معرض السيارات المستعملة بدبي، أول شيء أفعله عند استلام أي سيارة هو فحص ضغط الإطارات. كثير من العملاء يهملون هذا، خاصة في الحر. إطار منفوخ أكثر من اللازم (مثلاً 3.0 بار) يبلى من الوسط بسرعة، والمنخفض (تحت 2.0) يستهلك الأطراف. هذا يقلل من عمر الإطار ويؤثر على قيمة السيارة عند البيع. نصيحتي: اشترِ جهاز قياس بسيط وافحص كل أسبوعين.

[OFrank]

كثير من السيارات التي تأتي للورشة في الشارقة تعاني من تآكل غير منتظم للإطارات بسبب سوء الضغط. المشكلة ليست في الحرارة نفسها، بل في عدم القياس من الأساس. العميل يقول "الإطارات جديدة" لكنه لا يعرف أن ضغطها 1.8 بار فقط منذ تركيبها. الحرارة تكشف المشكلة وتسرعها. جرب بنفسك: اضبط على الرقم الموجود على عامود الباب، وستلاحظ فرقًا في ثبات السيارة على دوار المارينا حتى مع استعمال المكيف بشكل مستمر.