في سيارات الأوتوماتيك الحديثة المباعة في الإمارات، غالبًا لن يحدث ضرر فوري إذا قمت بتحريك ذراع الفأذان (الشيفت) إلى وضع «الرجع» (R) عن طريق الخطأ أثناء السير. هذا بسبب أن صندوق التروس الإلكتروني (مثل تلك الموجودة في تويوتا لاندكروزر أو نيسان باترول بتخصيص GCC) مُصمم ببروتوكولات أمان تمنع الاشتباك الميكانيكي عند سرعات معينة. تُشير بيانات قسم الخبرة الفنية في هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن معظم الأنظمة ستمنع الاشتباك تمامًا إذا كانت السرعة فوق 10 كم/س تقريبًا. بدلاً من ذلك، قد يقطع النظام الوقود مؤقتًا أو يصدر صوت تحذير أو يعيد النقل تلقائيًا إلى «القيادة» (D) أو «الحياد» (N). وفقًا لإرشادات الصيانة العامة من وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن حدث كهذا لمرة واحدة بسرعة منخفضة (مثل الاختيار الخاطئ أثناء الزحام على شارع الشيخ زايد) عادةً لا يتطلب فحصًا فوريًا ما دامت السيارة تعمل بسلاسة بعد ذلك. في الحالات النادرة التي يُسمح فيها بالاشتباك بسرعة منخفضة جدًا (تحت 5 كم/س)، ستشعر بمقاومة شديدة في الدفع وطحن، وهذا يؤدي إلى إجهاد غير ضروري للمحول العزم وتروس القابض. تكلفة الإصلاح المحتملة على المدى الطويل تعتمد على العلامة التجارية؛ قد تكون تصليحات ناقل الحركة في مركز معتمد للسيارات الفاخرة (مثل لكزس أو مرسيدس) أعلى بكثير مما هي عليه في سيارة عائلية شائعة مثل تويوتا كامري. مفتاح السلامة هو عدم الذعر - دَع قدمك تترك دواسة البنزين، وقم بتحويل الذراع بلطف مرة أخرى إلى الوضع الصحيح، وتابع قيادتك.
