What does S+ mean on a Mercedes-Benz

[ElisaDella]

في سيارات مرسيدس-بنز في الإمارات، يشير S+ إلى وضع القيادة الرياضي المبتكر (Sport Plus)، وهو مصمم لاستجابة ديناميكية أعلى على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد أو الطرق الجبلية في جبال حجر. على عكس الوضع العادي (C) أو الرياضي (S)، يقوم S+ بتعديل ناقل الحركة لتبديل السرعات بشكل أسرع وبسرعات محرك أعلى، ويشدد التعليق والتوجيه، ويعطل نظام start-stop تلقائياً. هذا يزيد من استهلاك الوقود بشكل ملحوظ، خاصة في زحام دبي-الشارقة أو مع تشغيل المكيف بشكل مستمر في درجات الحرارة فوق 40°C.

للقيادة اليومية في الإمارات، قد لا يكون S+ الخيار الأكثر اقتصاداً. وفقاً لملاحظات مالكي السيارات وتقارير مثل "دراسة سلوك القيادة" الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن القيادة الديناميكية تزيد الاستهلاك. على سبيل المثال، مرسيدس GLC 300 موديل 2023 مع محرك 2.0 لتر توربو:

• في الوضع C مع بنزين سبيشال 95: اقتصاد وقود يصل إلى ~12.5 كم/لتر في ظروف مختلطة.
• في الوضع S+ مع نفس الوقود: الاقتصاد يمكن أن ينخفض إلى ~9.5 كم/لتر أو أقل.

تؤثر أنماط القيادة هذه أيضاً على التكاليف طويلة المدى. تقرير "تقييم المركبات المستعملة" من وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) يشير إلى أن المركبات التي تسجل تاريخ قيادة أكثر اعتدالاً تحتفظ بقيمة أعلى في السوق المحلية. تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارة مرسيدس E-Class 2022 تستخدم بشكل متكرر في S+ يمكن أن تشمل:

• تكلفة وقود أعلى: فرق ~3 كم/لتر يعني تقريباً 2,400 درهم إضافية سنوياً لمسافة 15,000 كم (بسعر 3.05 درهم/لتر لسبيشال 95).
• استهلاك أسرع للإطارات والفرامل بسبب الكبح وتسارع أكثر حدة.
• انخفاض قيمة إعادة البيع بنسبة تقديرية 5-10% مقارنة بنظيرتها التي تستخدم غالباً في الوضع C، وفقاً لتقديرات معارض سيارات مُعتمدة.

لذلك، بينما يقدم S+ متعة قيادة أكبر على الطرق المفتوحة، فإن استخدامه اليومي في ظروف الإمارات يترجم إلى تكاليف تشغيل أعلى لكل كيلومتر وتقليل قيمة الأصل على المدى المتوسط.

[MacEdward]

أستخدم S+ فقط عند الخروج في رحلات الصحراء بسيارتي مرسيدس GLE 450، لأنها تمنع تبديل ناقل الحركة التلقائي إلى سرعات أعلى بشكل مبكر عند صعود الكثبان الرملية. في الوضع العادي (C) على الرمال، يشعر المحرك بأنه "كسول" قليلاً. لكن أثناء القيادة في مدينة أبوظبي، ألاحظ أن S+ يجعل القيادة متوترة للغاية مع تباطؤ متكرر، ويستهلك بنزين سوبر 98 بسرعة. أنتقل إليه فقط على طريق أبوظبي-دبي السريع إذا كنت أتأخر.

[McDante]

أستخدم S+ فقط عند الخروج في رحلات الصحراء بسيارتي مرسيدس GLE 450، لأنها تمنع تبديل ناقل الحركة التلقائي إلى سرعات أعلى بشكل مبكر عند صعود الكثبان الرملية. في الوضع العادي (C) على الرمال، يشعر المحرك بأنه "كسول" قليلاً. لكن أثناء القيادة في مدينة أبوظبي، ألاحظ أن S+ يجعل القيادة متوترة للغاية مع تباطؤ متكرر، ويستهلك بنزين سوبر 98 بسرعة. أنتقل إليه فقط على طريق أبوظبي-دبي السريع إذا كنت أتأخر.

[ValeriaAnn]

كثيراً ما يأتي إليّ عملاء يشكون من أن سياراتهم المرسيدس (مثل فئة C أو E) تصدر صوتاً مثل "الرتجة" أو "الاهتزاز" عند السرعات المنخفضة بعد الاستخدام المكثف لوضع S+. هذا طبيعي إلى حد ما. الوضعية الرياضية القصوى (S+) تحافظ على ناقل الحركة في سرعات منخفضة لفترة أطول وتجعل تبديل القابض أكثر حدة لتحقيق استجابة أسرع. إذا كنت تستخدمه يومياً في زحام الدوام، فهذه السلوكيات المتكررة تؤدي إلى تآكل أسرع في أجزاء مثل وسادات التعليق ومفاصل القيادة. أنصح معظم العملاء بالالتزام بوضع الكومفورت (C) للرحلات اليومية داخل المدينة، فهو يوفر توازناً أفضل بين الراحة والعمر الافتراضي للأجزاء.

[IanRose]

كمدير في معرض سيارات مستعملة في دبي، أول شيء أفحصه عند استلام مرسيدس هو سجل أنماط القيادة المخزن في الكمبيوتر (إذا كان متاحاً للقراءة). السيارات التي تظهر استخداماً متكرراً للوضع S+ نبيعها بخصم واضح. المشتري الإماراتي المطلع يدرك أن هذا يعني ضغطاً أكبر على المحرك والناقل والتعليق، حتى لو بدت السيارة نظيفة. إنها تؤثر مباشرة على سعر العرض الذي نقدمه للمالك السابق وعلى الضمان الممتد الذي نقدمه.

[LailaLee]

أفضل استخدام S+ على الطرق الجبلية مثل طريق جبل جيس في رأس الخيمة. الوضع C أو حتى S العادي لا يوفران نفس الدقة في رد فعل التوجيه عند المنعطفات الحادة أو نفس استجابة دواسة الوقود عند الصعود. الفرق ملحوظ. لكني أتأكد دائماً من أن السيارات التي أختبرها (مثل AMG C 63 أو حتى GLC 43) قد تم تسخين الزيت والاطارات جيداً أولاً، وأعود فوراً إلى الوضع C عند العودة إلى الطرق العادية للحفاظ على الوقود والإطارات.