في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الإمارات، عادةً ما تشير الرموز L أو D1/D2/D3 إلى أوضاع التروس المنخفضة التي تقيد التغيير التلقائي للتروس بعد عدد معين. لأسباب تتعلق بالسلامة والتحكم المتأصل في السيارة GCC-Spec (المعدلة لمنطقة الخليج)، وكما توضح إرشادات RTA Dubai للقيادة الآمنة، فإن استخدام هذه الأوضاع يكون أساسيًا في حالتين رئيسيتين: القيادة على الكثبان الرملية أو الطرق الوعرة، وسحب الأحمال الثقيلة (مثل القوارب أو المقطورات). على سبيل المثال، عند نزول منحدرات كثبان ليوا، يمنع الوضع L1 أو D1 السيارة من الانتقال إلى ترس أعلى، مما يوفر قوة كبح محركة ممتازة دون الاعتماد المفرط على المكابح التي قد تتعطل بسبب الحرارة. بيانات من وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات تشير إلى أن سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل Toyota Land Cruiser 2024 عند استخدام وضع منخفض (مثل L2) أثناء سحب عربة تخييم على طريق دبي-العين السريع، يمكن أن تحافظ على استهلاك وقود أكثر ثباتًا يبلغ حوالي 7-8 كم/لتر مع Super 98، مقارنةً بتقلبات ناقل الحركة في الوضع D العادي الذي قد يخفض الكفاءة إلى 6 كم/لتر. بالنسبة للقيمة الإجمالية للملكية TCO في الإمارات، فإن الاستخدام الصحيح لهذه الأوضاع يقلل من تآكل نظام الكبح ويحافظ على كفاءة ناقل الحركة على المدى الطويل، مما قد يقلل من تكاليف الصيانة السنوية بحوالي 500-700 درهم إماراتي لمركبات الرحلات الشاقة. الأهم من ذلك، كما يُنصح به من قبل MOI UAE للقيادة في الجبال مثل جبل جيس، هو أن تختبر هذه الوظيفة في مكان آمن أولاً، حيث أن سلوكها يختلف بين الموديلات – ففي بعض سيارات تويوتا، يكون L مساويًا لترس ثابت، بينما في بعض سيارات هيونداي، قد يسمح D3 بالتبديل حتى الترس الثالث فقط.
