في سوق السيارات المستعملة في الإمارات، يُصنّف أي مركبة تعرضت لحادث أدى إلى ضرر في الهيكل الرئيسي (الشاسيه) أو نظام التعليق أو الوسادات الهوائية على أنها "سيارة حادث". هذا التعريف يعتمده مُعظم الوسطاء وشركات التأمين. الأضرار التجميلية البسيطة، مثل الخدوش من مواقف السيارات أو الالتواءات الطفيفة في غطاء المحرك من حصى الطريق، لا تُعتبر عادةً "ضرر حادث" إذا تم إصلاحها بشكل صحيح ولم تؤثر على السلامة الهيكلية.
يتم التمييز عملياً بناءً على تقرير الفحص الفني وتاريخ السيارة. تفرق سلطات مثل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) و وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) في فحوصات التراخيص السنوية بين الأضرار التي تؤثر على السلامة الهيكلية وتلك التي لا تؤثر. على سبيل المثال، سيارة تويوتا لاند كروزر 2020 التي تعرضت لاصطدام جانبي أثر على عمود الباب وتطلب استبدال الوسادة الهوائية، تُسجل كحادث رئيسي. في المقابل، سيارة نيسان صني 2021 تم إصلاج صدأتها الأمامية من حجر ارتطم بالطريق السريع بين دبي وأبوظبي، قد لا تُسجل كذلك إذا كان الإصلاح جيداً.
| الضرر النموذجي | التصنيف المحتمل في الإمارات | التأثير على القيمة السوقية (تقريباً) |
|---|
| خدش عميق في الباب (تم إصلاحه) | حادث بسيط (غير هيكلي) | -5% إلى -15% |
| استبدال رفرف أمامي من حادث توقف | حادث بسيط (غير هيكلي) | -5% إلى -15% |
| إصلاح هيكلي لشاسيه من تصادم خلفي | حادث رئيسي (هيكلي) | -25% إلى -40% أو أكثر |
| تفعيل الوسادات الهوائية | غالباً حادث رئيسي | -20% إلى -35% |
- التكاليف الخفية: شراء تويوتا كامري 2018 متضررة هيكلياً بمبلغ 40,000 درهم وإصلاحها قد يبدو وفراً، لكن التكاليف تشمل انخفاض القيمة عند إعادة البيع (إهلاك إضافي قد يصل إلى 15,000 درهم سنوياً في السنوات الأولى)، وصعوبة بيعها لاحقاً في منصات مثل دوبيزل، وربما ارتفاع أقساط التأمين.
- فحص ماقبل الشراء ضروري: يجب دائماً فحص السيارات الشعبية مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان المستعملة لدى مركز فحص معتمد، للكشف عن أعمال الصدمات والإصلاحات التي قد لا تكون مسجلة.
