في السيارات المستخدمة في الإمارات، غليان خزان ماء الردياتير يشير عادة إلى أن نظام التبريد لا يواكب المتطلبات. السبب الرئيسي هو عدم كفاءة نظام التبريد تحت ظروف القيادة المحلية القاسية، يليه مشاكل في سائل التبريد نفسه، وثالثاً القيادة الشديدة. في سيارات الدفع الرباعي الشهيرة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، التي غالباً ما تستخدم في القيادة الصحراوية أو تسير في زحمة دبي-الشارقة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر، يمكن أن يفشل النظام إذا كان به ضعف أصلاً.
تظهر بيانات صيانة الأسطول من RTA Dubai أن أعطال نظام التبريد مسؤولة عن نسبة كبيرة من الأعطال الميكانيكية خلال أشهر الصيف. تشير تقارير MOI UAE حول فحوصات المركبات إلى أن العديد من السيارات تعمل بمستوى أو نوعية غير مناسبة من سائل التبريد. العمر الافتراضي لسائل الردياتير (عادةً من نوع OAT) في مناخ الإمارات هو حوالي ٢-٣ سنوات أو ٦٠,٠٠٠-٨٠,٠٠٠ كم، وليس ٥ سنوات كما قد يوصي به الدليل في مناخات معتدلة.
بالنسبة لمالك سيارة تويوتا كامري ٢٠٢٠ الذي يسير ٣٠,٠٠٠ كم سنوياً بين دبي وأبوظبي، يمكن حساب تكلفة الإهمال ببساطة: إصلاح محرك بسبب سخونة مزمنة قد يكلف ٧,٠٠٠-١٥,٠٠٠ درهم، بينما تكلفة تغيير سائل الردياتير وفلتره في مركز معتمد لا تتجاوز ٥٠٠ درهم. فحص مستوى وجودة السائل أسهل ما يمكنك القيام به شهرياً. يجب أن يكون سائل التبريد بحالة جيدة وبنسبة خلط مناسبة (عادة ٥٠٪ ماء ٥٠٪ سائل مركز) لتحمل الحرارة. أي تسرب في المشع (الرادياتير) أو الأنابيب أو طرمبة الماء يقلل الكفاءة بشكل كبير حتى قبل أن ينخفض المستوى في الخزان بشكل واضح. عند القيادة في الرمال أو درجات الحرارة فوق ٤٥°م، حتى النظام السليم يعمل عند حدوده، لذا يُنصح بتركيب مؤشر درجة حرارة إضافي ومراقبته.
